* 냉각수 온도 센서(CTS): 이 센서는 엔진 제어 장치(ECU)에 엔진 온도를 알려줍니다. 결함이 있는 CTS는 ECU에 잘못된 정보를 전송하여 엔진이 예열될 때 연료 혼합비가 적절하지 않게 조정될 수 있습니다. 엔진이 작동 온도에 도달하면 ECU는 엔진에 연료를 너무 많이 또는 너무 적게 공급할 수 있습니다.
* 공회전 공기 조절 밸브(IACV): 이 밸브는 공회전 시 엔진으로 유입되는 공기의 양을 조절합니다. IACV가 더럽거나 오작동하는 경우 엔진이 예열되고 엔진 요구 사항이 변경됨에 따라 올바른 공회전 속도를 유지하지 못할 수 있습니다.
* MAF(대량 공기유량 센서) 센서: 이 센서는 엔진으로 유입되는 공기의 양을 측정합니다. MAF 센서가 더럽거나 결함이 있으면 공기/연료 혼합이 잘못되어 특히 엔진이 예열되고 공기 밀도가 변할 때 실속을 일으킬 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서(TPS): 이 센서는 ECU에 스로틀의 위치를 알려줍니다. TPS에 결함이 있으면 특히 엔진이 예열되고 스로틀 위치가 약간 변경될 때 불규칙한 공회전과 실속이 발생할 수 있습니다.
* 진공 누출: 진공 누출로 인해 엔진이 제대로 작동하지 않을 수 있으며, 엔진이 예열되고 구성품이 팽창하면 이 문제가 더욱 두드러질 수 있습니다.
* 연료 공급 문제(가능성이 낮음): 예열할 때만 *오직** 실속을 일으킬 가능성은 적지만, 연료 펌프, 연료 필터 또는 연료 인젝터에 문제가 있는 경우 이러한 방식으로 나타날 수 있습니다. 문제가 점진적인 경우 더 높은 온도에서만 나타나는 것으로 시작될 수 있습니다.
* 점화 시스템 문제: 흔하지는 않지만, 고장난 점화 부품(코일 팩, 스파크 플러그 와이어, 분배기 캡/로터 등)으로 인해 엔진이 뜨거울 때 더욱 두드러지는 간헐적인 불발이 발생할 수 있습니다.
문제해결 단계:
정비사가 문제를 진단하도록 하는 것이 중요합니다. 그러나 스스로 확인할 수 있는 몇 가지 사항은 다음과 같습니다(단, 엔진을 작동 중인 상태에서 작업할 때는 주의해서 진행하고 안전 문제에 유의하세요).
* 진공 누출이 확실한지 확인하세요. 느슨하거나 갈라진 진공 호스를 찾으십시오.
* 엔진의 공회전 속도를 확인하세요. 예열할 때 온도가 너무 낮거나 변동합니까?
진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비사에게 자동차를 가져가는 것이 좋습니다. 이들은 결함이 있는 구성 요소를 정확하게 찾아내고 필요한 수리를 안전하게 수행할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다. 경험 없이 직접 이 문제를 진단하고 해결하려고 시도하는 것은 위험할 수 있으며 추가 피해로 이어질 수 있습니다.
