* 크랭크축 위치 센서(CKP): 이 센서는 스파크 타이밍을 결정하는 데 중요한 엔진의 회전 위치를 컴퓨터에 알려줍니다. CKP 센서에 결함이 있으면 엔진이 점화되지 않습니다.
* 캠 위치 센서(CMP): CKP와 유사하지만 캠축의 위치를 모니터링합니다. 잘못된 CMP는 또한 적절한 점화 시기를 방해합니다.
* 점화 코일: 이는 스파크 플러그에 고전압 스파크를 전달합니다. 약하거나 고장난 코일은 연료를 점화하기에 충분한 스파크를 생성하지 않습니다. 여러 개의 실린더가 발사되지 않는 경우 발생할 가능성이 더 높습니다.
* 점화 플러그 및 전선: 마모되거나 오염된 점화 플러그 또는 손상되거나 느슨한 전선은 강한 불꽃이 연소실에 도달하는 것을 방지합니다.
* 연료 펌프: 연료 펌프는 엔진에 연료를 공급합니다. 고장난 펌프는 연료 압력이 충분하지 않거나 연료가 전혀 공급되지 않을 수 있습니다. 키를 "켜짐" 위치로 돌릴 때(크랭킹 전) 펌프의 프라임 소리를 들어 이를 종종 확인할 수 있습니다.
* 연료 분사 장치: 이들은 연료를 실린더에 분사합니다. 막히거나 오작동하는 인젝터는 적절한 연료 공급을 방해할 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기: 이는 시스템의 연료 압력을 조절합니다. 조절기에 결함이 있으면 연료 압력이 낮거나 일관되지 않을 수 있습니다.
* PCM(파워트레인 제어 모듈): 컴퓨터는 전체 점화 및 연료 시스템을 제어합니다. 결함이 있는 PCM은 시작 실패를 포함하여 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다. 가능성은 낮지만 가능합니다.
* 보안 시스템: 일부 1999 Dodge에는 시스템에서 문제가 감지되면 엔진 시동을 방지할 수 있는 보안 시스템이 있습니다.
문제해결 단계:
1. 명백한 문제가 있는지 확인하세요. 점화 시스템에서 느슨하거나 부식된 연결부를 찾으십시오.
2. 연료 펌프 프라임 소리를 들어보세요. 키를 "켜짐" 위치로 돌리고(크랭킹 없이) 연료 펌프에서 윙윙거리는 소리가 나는지 들어보세요. 소리가 들리지 않으면 연료 펌프가 원인일 수 있습니다.
3. 스파크 확인: 스파크 테스터를 사용하여 스파크 플러그에 스파크가 발생하는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 점화 코일, 전선 및 센서에 중점을 둡니다.
4. 연료 압력 확인: 연료 압력을 정확하게 측정하려면 연료 압력 게이지가 필요합니다. 압력이 낮다는 것은 펌프, 조절기 또는 주입기 문제를 나타냅니다.
5. OBD-II 스캐너: 스캔 도구는 PCM에 저장된 진단 문제 코드(DTC)를 읽을 수 있으며, 이를 통해 문제를 정확히 찾아낼 수 있는 경우가 많습니다.
이러한 점검을 직접 수행하는 것이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 문제 진단을 의뢰하는 것이 좋습니다. 자동차 시스템을 부적절하게 진단하고 수리하는 것은 위험할 수 있습니다.
