이유는 다음과 같습니다.
* 별도의 회로: 온도, 오일 압력 및 변속기 위치(주차, 후진, 중립, 주행 등)에 대한 게이지는 계기판 내의 별도 회로에 있을 가능성이 높습니다. 온도와 오일 압력이 정확하기 때문에 회로가 올바르게 작동합니다. 이 문제는 변속기 위치 표시기 회로에 국한되어 있습니다.
* 발신자 오류(가능성 없음): 결함이 있는 변속기 위치 센서(중립 안전 스위치라고도 함)가 *문제를 일으킬 수* 있지만 차량의 시동 능력이나 작동(주차 시 시동 방지 등)에 영향을 미칠 가능성이 높습니다. 그렇지 않으면 자동차가 정상적으로 작동하므로 이것이 범인일 가능성은 적습니다.
* 내부 게이지 클러스터 문제: 가장 가능성 있는 원인은 게이지 클러스터 자체의 결함입니다. 이는 다음과 같을 수 있습니다:
* 잘못된 배선: 특히 변속기 위치 표시기와 관련된 게이지 클러스터 내부 배선 하니스 내의 단락 또는 단선입니다.
* 회로 기판의 구성 요소 오류: 변속기 위치 센서의 신호 해석을 담당하는 게이지 클러스터의 인쇄 회로 기판에 있는 구성 요소(저항기, 커패시터, 집적 회로)에 오류가 발생했을 수 있습니다.
* 게이지 자체가 불량함: 흔하지는 않지만 게이지 바늘 자체 또는 해당 메커니즘이 오작동하거나, 고착되거나, 신호를 잘못 읽을 수 있습니다.
해야 할 일:
1. 관련 퓨즈를 모두 확인하세요. 다른 게이지가 작동할 가능성은 적지만 계기판과 관련된 모든 퓨즈가 손상되지 않았는지 확인하십시오.
2. 전문 진단: 이를 진단하는 가장 효율적인 방법은 자격을 갖춘 기계공이나 자동차 전기 기술자에게 가져가는 것입니다. 그들은 계기판 내의 회로를 테스트하고 오작동의 정확한 원인을 파악하는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다. 회로 기판을 수리하거나, 결함이 있는 구성 요소를 교체하거나, 필요한 경우 교체 게이지 클러스터를 제안할 수도 있습니다.
3. 교체 클러스터 고려(덜 이상적임): 1987년 Oldsmobile에 사용된 게이지 클러스터는 때때로 상대적으로 저렴하게 찾을 수 있지만 이는 더 중요한 수리이며 클러스터 제거 및 설치가 포함됩니다.
문제를 무시하지 마십시오. 사소해 보일 수도 있지만 결함이 있는 게이지 클러스터는 때때로 더 큰 근본적인 전기 문제를 나타낼 수 있습니다. 전문적인 진단이 최선의 해결책을 제시해 드립니다.
