* 기생 배수: 이것이 가장 가능성이 높은 원인입니다. Jeep이 꺼져 있을 때에도 일부 구성 요소는 소량의 전력을 소모합니다. 이 드로우가 너무 높으면 결국 배터리가 소모됩니다. 가능한 소스는 다음과 같습니다:
* 결함이 있는 발전기: 엔진이 작동할 때 교류 발전기가 배터리를 *충전*하는 동안, 교류 발전기 내의 다이오드 고장으로 인해 엔진이 꺼졌을 때 기생 방전이 발생할 수 있습니다.
* 실내 조명: 문설주 스위치, 돔 조명 스위치, 심지어 붙어 있는 글러브 박스 조명도 지속적으로 전력을 끌어올 수 있습니다.
* 라디오: 일부 자동차 라디오는 꺼진 후에도 계속 전력을 소모하며, 특히 시계나 메모리 기능이 있는 경우 더욱 그렇습니다. 애프터마켓 라디오는 특히 이런 경향이 있습니다.
* 시계: 내부 클록 회로 자체가 전력을 끌어올 수 있습니다. 이는 일반적으로 무시할 수 있지만 다른 배수구도 있는 경우 문제를 일으킬 수 있습니다.
* 경보 시스템: 보안 시스템 내의 잘못된 배선이나 구성요소가 원인이 되는 경우가 많습니다.
* 컴퓨터 모듈: 모듈 결함이나 차량 컴퓨터 시스템 내의 단락으로 인해 과도한 배수가 발생할 수 있습니다.
* 점화 스위치: 결함이 있는 점화 스위치는 키를 빼낸 상태에서도 일부 회로에 전원을 공급할 수 있습니다.
* 배선 문제: 배선 하니스의 어느 곳에서나 단락이 발생하면 상당한 배수가 발생할 수 있습니다. 이는 진단하기 어려운 경우가 많습니다.
* 배터리 문제: 배터리가 상대적으로 새 것인 경우 가능성은 낮지만 결함이 있는 배터리 자체는 정상적인 배터리보다 더 빨리 방전될 수 있습니다. 내부적으로 단락되었거나 용량이 저하되었을 수 있습니다.
* 충전 시스템 문제: 결함이 있는 교류 발전기는 *꺼졌을 때* 기생 방전에 영향을 주지만, *차량이 운행되는 동안* 교류 발전기가 충분히 충전되지 않으면 배터리가 과소 충전되어 더 빨리 방전될 수 있습니다.
문제를 진단하려면:
1. 배터리 테스트: 멀티미터를 사용하여 배터리 전압을 확인하십시오. 전압이 낮으면 방전 문제가 있음을 나타냅니다.
2. 발전기 테스트: 엔진을 가동한 상태에서 교류 발전기 출력 전압을 측정합니다. 약 13.5-14.5V 여야합니다.
3. 기생 배수 측정: 이를 위해서는 음극 배터리 단자를 분리하고 단자와 케이블 사이에 멀티미터를 직렬로 연결해야 합니다. 판독값은 매우 낮아야 합니다(밀리암페어, 이상적으로는 50mA 미만). 판독값이 높을수록 기생 드레인을 나타냅니다. 소스를 정확히 찾아내려면 퓨즈를 하나씩 체계적으로 분리해야 할 수도 있습니다.
4. 배선 검사: 배선 하니스에 손상, 부식 또는 느슨한 연결 흔적이 있는지 찾아보십시오.
차량이 오래되었으므로 철저한 검사를 받고 구형 Jeep 전문 정비사를 방문하는 것이 좋습니다. 기생 드레인은 올바른 도구와 경험 없이는 찾기 어려울 수 있습니다.
