* 바퀴 공간 여유 공간: 1996년 Brougham의 휠 웰은 훨씬 작은 직경의 휠용으로 설계되었습니다. 타이어가 장착된 22인치 림은 최소한의 서스펜션 리프트로도 펜더, 서스펜션 구성품 또는 차체에 거의 확실하게 마찰을 일으킬 것입니다.
* 서스펜션 구조: 휠이 클수록 서스펜션 형상이 크게 변경됩니다. 이로 인해 핸들링 불량, 서스펜션 부품의 조기 마모 및 잠재적으로 안전하지 않은 운전 조건이 발생할 수 있습니다.
* 브레이크 캘리퍼 간격: 휠 크기가 커지면 브레이크 캘리퍼가 방해를 받을 수 있습니다.
* 속도계 보정: 바퀴가 클수록 속도계의 정확도가 변경되어 실제 속도보다 느리게 읽혀집니다.
* 승차 품질: 편안함보다 성능을 위해 설계된 더 큰 휠과 타이어로 훨씬 더 거칠고 덜 편안한 승차감을 기대하십시오.
일부 수정이 *가능*할 수도 있지만(광범위한 펜더 롤링, 서스펜션 리프트, 맞춤형 오프셋 휠 등) 이는 복잡하고 비용이 많이 들며 잠재적으로 위험한 작업입니다. 숙련된 정비공이나 맞춤형 휠 상점의 전문 지식이 필요하며 일반적으로 권장되지 않습니다. 공장 사양 내에서 휠 크기를 고수하거나 약간 더 큰(아마도 18인치 또는 20인치이지만 호환성에 대한 철저한 조사를 거친 후에만) 훨씬 더 안전하고 실용적인 접근 방식입니다.
