필요한 도구:
* 점화 플러그 소켓: 회전식 5/8"(16mm) 스파크 플러그 소켓을 적극 권장합니다. 회전식을 사용하면 장애물 주위에서 소켓을 움직일 수 있습니다. 확장 길이에 따라 깊은 소켓이 필요할 수도 있습니다.
* 확장자: 후면 플러그에 연결하려면 몇 가지 연장선(3인치~6인치 길이)이 필요합니다. 유연한 확장은 좁은 공간을 탐색할 때 큰 이점입니다.
* 유니버셜 조인트: 이는 소켓과 확장 사이에 끼워져 더 많은 관절을 허용합니다. 접근하기 어려운 플러그에 매우 유용합니다.
* 래칫: 이 작업에는 3/8" 드라이브 래칫이 표준입니다.
* 점화 플러그 와이어 풀러: 이는 스파크 플러그 와이어를 손상시키지 않고 제거하는 데 도움이 됩니다. 작은 일자 드라이버를 사용하면 곤란할 때도 있지만 전용 풀러를 사용하는 것이 더 안전합니다.
* 렌치 또는 펜치(선택사항): 완고한 플러그 와이어 커넥터를 느슨하게 합니다.
* 토크 렌치: 제조업체가 지정한 토크로 새 플러그를 조이는 데 필수적입니다. 너무 세게 조이면 플러그와 나사산이 손상될 수 있고, 너무 적게 조이면 화재가 발생할 수 있습니다. 올바른 토크 사양은 Aztek의 수리 설명서를 참조하세요.
* 장갑: 손을 보호하기 위해.
* 수건이나 헝겊 쇼핑: 물건을 깨끗하게 유지하고 떨어진 부품을 잡으려면.
* 침투성 오일(예:PB 블래스터): 부식을 풀기 위해 제거를 시도하기 전에 몇 시간(또는 밤새) 플러그에 이 물질을 뿌리십시오.
후면 플러그에 접근:
Aztek의 후면 3개 점화 플러그는 접근하기 매우 어렵습니다. 다음을 수행해야 할 것입니다.
1. 액세스 극대화: 접근을 방해할 수 있는 구성 요소를 제거하는 것을 고려해보세요. 여기에는 흡기 시스템, 플라스틱 엔진 커버 부품 또는 상부 흡기 매니폴드도 포함될 수 있습니다(마지막 부분은 고급 기계 지식이 필요하므로 경험이 없으면 권장되지 않습니다). 안전하게 제거할 수 있는 것이 무엇인지 알아보려면 수리 설명서를 참조하십시오.
2. 전략적 도구 조합: 스위블 소켓, 익스텐션, 유니버셜 조인트의 조합이 핵심입니다. 다양한 연장 길이와 각도로 실험하여 각 플러그에 가장 적합한 접근 방식을 찾으세요. 도구를 다른 각도에서 작업해야 할 수도 있습니다.
3. 인내와 끈기: 이것은 빠른 작업이 아닙니다. 인내심을 갖고 체계적으로 행동하십시오. 힘을 가하면 실이 쉽게 벗겨지거나 부품이 파손될 수 있습니다.
단계(일반 - 자세한 내용은 수리 설명서를 참조하세요):
1. 배터리 분리: 이는 감전을 방지하기 위한 중요한 안전 예방 조치입니다.
2. 점화 플러그 찾기: 6개의 점화 플러그를 모두 식별하십시오.
3. 점화 플러그 와이어 제거: 점화 플러그 와이어 풀러나 작은 일자 드라이버를 조심스럽게 사용하여 각 와이어를 분리하십시오. 어떤 전선이 어떤 플러그에 연결되는지 기억하세요!
4. 오래된 점화 플러그 제거: 소켓, 익스텐션 및 유니버셜 조인트를 사용하여 오래된 플러그를 조심스럽게 제거하십시오. 필요한 경우 침투성 오일을 바르십시오.
5. 점화 플러그 웰 청소: 압축 공기나 브러시를 사용하여 우물에서 잔해물을 제거합니다.
6. 새 점화 플러그 설치: 새 점화 플러그를 설치하고 토크 렌치를 사용하여 적절한 토크 사양으로 조입니다. 지나치게 조이지 마십시오!
7. 점화 플러그 와이어를 다시 연결하십시오. 와이어를 올바른 플러그에 조심스럽게 다시 연결하십시오.
8. 배터리를 다시 연결하세요. 모든 것이 재조립되면 배터리를 다시 연결합니다.
중요 사항: 직접 수리하는 것이 불편하다면 Aztek을 자격을 갖춘 정비사에게 맡기는 것이 좋습니다. 점화 플러그 나사산이나 기타 엔진 부품이 손상되면 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 자세한 지침과 토크 사양을 확인하려면 2001 Pontiac Aztek 전용 수리 매뉴얼이 필수적입니다.
