냉매량이 적음: 이것이 가장 가능성이 높은 원인입니다. 시스템의 냉매가 부족한 경우 압축기는 과열로 인한 손상을 방지하기 위해 순환할 수 있습니다. 시스템 어딘가의 누출은 냉매 부족의 일반적인 원인입니다.
높은 머리 압력: 이는 AC 시스템의 고압측에 너무 많은 압력이 있음을 의미합니다. 이 문제는 여러 가지 원인으로 발생할 수 있습니다.
* 제한된 응축기: 콘덴서(라디에이터 앞의 라디에이터 같은 부분)가 더러워졌거나, 잔해로 막혔거나, 내부 제한이 있어 적절한 열 방출을 방해할 수 있습니다.
* 압축기 오류: 고장이 나기 시작하는 압축기는 냉매를 효율적으로 이동하는 데 어려움을 겪어 고압으로 이어질 수 있습니다.
* 제한된 팽창 밸브 또는 오리피스 튜브: 이러한 구성 요소는 냉매 흐름을 조절합니다. 둘 중 하나를 제한하면 높은 쪽에서 높은 압력이 발생합니다.
* 과충전 시스템: 과충전보다 덜 일반적이지만 과충전된 시스템도 고압을 유발합니다.
낮은 시스템 압력(가능성은 낮지만 가능): 냉매량이 부족한 것이 사이클링의 가장 일반적인 원인이지만, 누출로 인해 충전량이 너무 낮아져서 손상을 방지하기 위해 압력 스위치가 압축기를 차단할 수 있습니다. *정말* 낮으면 압축기가 작동을 시도조차 하지 않을 수도 있습니다.
전기 문제:
* 압력 스위치 오작동: 이 스위치는 압력이 너무 높거나 낮을 경우 압축기를 차단하는 안전장치입니다. 스위치 결함으로 인해 순환이 발생할 수 있습니다.
* 사이클링 스위치(압축기 클러치 사이클링 스위치) 오작동: 잘못된 사이클링 스위치로 인해 불규칙한 켜짐/꺼짐 동작이 발생할 수 있습니다.
* 배선 문제: AC 시스템의 배선이 느슨하거나 부식되거나 손상된 경우 간헐적인 작동이 발생할 수 있습니다.
* 압축기 클러치 릴레이 불량: 릴레이는 압축기 클러치의 전원을 제어합니다. 릴레이가 불량하면 압축기가 비정상적으로 켜지거나 꺼질 수 있습니다.
* 압축기 클러치 불량: 클러치 자체가 고장나서 맞물림이 일관되지 않을 수 있습니다.
기타 덜 일반적인 문제:
* AC 제어 모듈에 결함이 있음: 빈도는 낮지만 제어 모듈이 압축기에 잘못된 신호를 보낼 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 냉매 수준을 확인하세요. 이것이 *첫번째* 할 일입니다. 자격을 갖춘 정비사 또는 AC 전문가에게 차량을 가져가서 시스템의 누출 및 냉매 수준을 점검받으십시오. AC 시스템에 대한 경험이 없는 한 직접 냉매를 추가하려고 하지 마십시오. 부적절한 충전은 압축기를 손상시킬 수 있습니다.
2. 응축기 검사: 잔해물이 쌓이는지 찾아보세요. 더러운 콘덴서는 효율성을 크게 떨어뜨립니다.
3. 압력 스위치 확인: 이를 위해서는 일반적으로 전문적인 도구와 지식이 필요합니다.
4. 전기 문제를 전문적으로 진단받으세요. 배선, 릴레이 및 클러치를 테스트하려면 자동차 전기 시스템에 대한 경험이 필요합니다.
요약: 광범위한 자동차 AC 경험이 없다면 이 문제를 직접 해결하려고 하지 마십시오. 정확한 원인을 찾아내고 더 이상의 피해를 막기 위해서는 전문적인 진단을 받는 것이 좋습니다. 문제를 무시하면 AC 시스템 전체가 고장나고 잠재적으로 비용이 많이 드는 수리가 필요할 수 있습니다.
