당신이보고있는 내용은 다음과 같습니다.
* 엔진 수정: 엔진 내부(피스톤, 커넥팅 로드 등)가 터보차저의 증가된 압력을 감당할 만큼 강할 필요는 없습니다. 신뢰성을 위해서는 위조된 내부가 필요할 것입니다.
* 터보차저 키트: 3.8L V6용으로 설계된 맞춤형 또는 애프터마켓 터보 키트가 필요하며 이는 비용이 많이 들 수 있습니다. 범용 키트에는 상당한 제작과 맞춤 작업이 필요합니다.
* 연료 시스템 업그레이드: 기본 연료 시스템은 부스트된 엔진에 충분한 연료를 공급할 수 없습니다. 더 큰 연료 펌프, 인젝터 및 잠재적으로 연료 관리 시스템(예:애프터마켓 ECU)이 필요합니다.
* 배기 시스템: 증가된 배기 흐름을 처리하려면 터보차저와 고유량 배기 시스템과 함께 작동하도록 설계된 맞춤형 배기 매니폴드가 필요합니다.
* 인터쿨러: 압축 공기가 엔진에 들어가기 전에 냉각하여 폭발을 방지하려면 인터쿨러가 필수적입니다.
* 조정: 엔진 손상을 방지하려면 적절한 튜닝이 중요합니다. 부스트된 엔진의 연료 공급 및 점화 타이밍을 조정하려면 전문 튜너의 맞춤 조정이 필요할 수 있습니다.
간단히 말해서, 기술적으로는 실현 가능하지만 1998년형 Monte Carlo LS의 터보차징은 상당한 기계 지식, 제조 기술 및 상당한 재정적 투자가 필요한 주요 프로젝트입니다. 초보 정비공이 시도해야 할 작업이 아닙니다. 엔진 제작 및 튜닝 경험이 없다면 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
