다음은 가장 가능성이 높은 원인부터 시작하여 살펴봐야 할 위치에 대한 분석입니다.
1. 연료량 전송 장치: 이것이 가장 일반적인 원인입니다. 송신 장치의 플로트가 걸리거나 부식되거나 플로트 암이 구부러질 수 있습니다. 연료 수준이 낮으면 플로트에 들어갈 연료가 적어지므로 사소한 문제가 훨씬 더 두드러집니다. 이는 연료 탱크를 내려야 하는 작업이므로 해당 수준의 수리에 익숙하지 않은 한 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
2. 전송 장치에 배선: 연료 탱크에서 트럭의 전기 시스템으로 이어지는 배선 장치를 점검하여 다음 사항을 확인하십시오.
* 깨지거나 해진 전선: 움직임과 진동이 가장 큰 탱크 근처에 세심한 주의를 기울이십시오. 절연체의 균열, 노출된 전선 또는 완전히 파손된 전선을 찾으십시오.
* 부식: 커넥터에 부식이 있는지 확인하십시오. 와이어 브러시와 전기 접점 클리너를 사용하여 발견된 부식을 청소하십시오.
* 느슨한 연결: 모든 커넥터가 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오. 연결이 느슨하면 판독이 간헐적으로 발생할 수 있습니다.
3. 연료 게이지 클러스터: 게이지 자체에 문제가 있을 수 있습니다. 이는 연료 수준에 따라 달라질 가능성이 적지만 바늘이 비어 있음에 따라 게이지의 내부 구성 요소의 신뢰성이 낮아질 가능성이 있습니다.
4. 접지 문제(가능성이 가장 낮음): 열악한 지형이 *기여할 수는* 있지만, 다른 문제에 비해 가능성은 낮습니다. 접지 문제가 의심되는 경우 다음 영역을 확인하십시오.
* 연료 탱크 지상: 연료 탱크에 직접 연결된 접지선이 있어야 합니다. 이는 일반적으로 연료 탱크의 깨끗한 금속 부분에 연결되고 트럭 섀시에 볼트로 고정된 노출된 전선 또는 두껍게 절연된 전선입니다. 여기서 부식이나 느슨한 연결을 찾으십시오. 이것은 접근하기 가장 어려운 곳이며, 연료 탱크를 제거해야 하는 경우도 많습니다.
* 게이지 클러스터 접지: 계기판 자체에는 접지선이 있어야 합니다. 게이지 클러스터에서 배선 하니스를 추적하고 일반적으로 스티어링 칼럼이나 방화벽 근처에서 차량 섀시에 대한 연결을 찾습니다. 부식이나 느슨한 연결이 있는지 확인하십시오. 이는 연료 탱크 접지보다 확인하기가 더 쉽습니다.
* 전체 섀시 접지: 전반적으로 불량한 섀시 접지는 다양한 전기 시스템에 영향을 미칠 수 있지만 이는 매우 광범위한 문제이므로 접지가 심각하게 불량한 경우 다른 문제를 발견할 가능성이 높습니다.
문제해결 단계:
1. 먼저 배선을 확인하세요. 이것은 가장 쉽고 덜 침습적입니다. 배선 하니스의 손상 및 부식 여부를 주의 깊게 검사하고 연료 탱크와 게이지 클러스터 근처의 커넥터에 특별한 주의를 기울이십시오.
2. 모든 커넥터 청소: 관련된 모든 커넥터에 와이어 브러시와 전기 접점 클리너를 사용하십시오.
3. 송신 장치 테스트(고급): 이를 위해서는 멀티미터가 필요합니다. 다양한 연료 수준을 시뮬레이션하기 위해 플로트를 수동으로 움직일 때 센더 장치의 저항을 측정합니다. 저항 판독값이 불규칙하면 송신 장치에 결함이 있는 것입니다.
트럭의 전기 시스템을 다루거나 연료 탱크를 떨어뜨리는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 이들은 문제를 효율적으로 진단하고 복구할 수 있는 도구와 경험을 보유하고 있습니다. 송신 장치인지, 배선 문제인지, 아니면 좀 더 특이한 문제인지 비교적 빨리 알려줄 수 있습니다.
