* 1961년 Falcon(또는 아주 가까운 해)을 위해 설계된 C4 변속기: C4는 수년에 걸쳐 약간 변경되었으므로 호환성이 중요합니다.
* Falcon 엔진과 일치하는 C4 벨하우징: 이는 엔진과의 적절한 결합을 위해 필수적입니다.
* 올바른 길이로 단축된 구동축: 수동변속기의 구동축은 C4에 비해 너무 길다. 이를 위해서는 종종 맞춤형 구동축이 필요합니다.
* C4용으로 설계된 변속기 크로스멤버: 순정 크로스멤버가 작동하지 않습니다.
* 토크 컨버터: 자동 변속기에는 토크 컨버터가 필요합니다.
* 수정되거나 교체된 바닥 팬일 수 있음: C4와 차량의 특성에 따라 더 큰 자동 변속기를 수용하기 위해 변속기 터널을 수정해야 할 수도 있습니다.
* 교대 연결 장치 또는 케이블(및 관련 부품 및 수정 사항도 가능): C4의 시프터는 다릅니다.
* 아마도 추가 배선: 전송 관련 구성 요소를 배선해야 하는 경우.
이 프로세스는 기계적인 기술, 전문 도구, 자동차 시스템에 대한 좋은 이해가 필요한 주요 작업입니다. 단순한 볼트온 교환이 아닙니다. 수동을 계속 사용하고 싶다면 적합한 3단 수동 변속기를 찾는 것이 훨씬 더 쉽고 저렴합니다. 자동으로 전환하기로 결정했다면 숙련된 정비사의 도움을 받으십시오.
