이유는 다음과 같습니다.
* 광범위한 배선: 운전실에는 조명, 게이지, 전원 부속품 등을 위한 상당한 양의 배선이 들어 있습니다. 이 모든 배선을 분리하고 라벨을 붙이고 다시 연결하는 것은 엄청나게 시간이 많이 걸리고 복잡합니다. 잘못 사용하면 전기적 문제와 잠재적인 손상이 발생할 수 있습니다.
* 배관: 브레이크 라인, 연료 라인 및 잠재적으로 HVAC 라인이 운전실을 통과합니다. 브레이크 시스템의 적절한 블리딩을 통해 조심스럽게 분리했다가 다시 연결해야 합니다. 누출은 큰 위험입니다.
* 본체 마운트: 운전실은 여러 지점에서 프레임에 볼트로 고정되어 있습니다. 이러한 볼트는 30년 이상 사용하면 믿을 수 없을 만큼 견고할 수 있으므로 제거하고 다시 설치하려면 상당한 노력과 전문 도구가 필요합니다. 녹도 주요 요인입니다.
* 스티어링 컬럼 및 연결: 스티어링 칼럼과 관련 연결 장치를 분리하고 정확하게 다시 연결해야 합니다. 잘못된 정렬은 조향 및 핸들링에 영향을 미칠 수 있습니다.
* 변속 연결(수동 변속기): 수동 변속기인 경우 변속 연결 장치를 조심스럽게 분리하고 다시 연결해야 합니다.
* 정밀 정렬: 운전실을 프레임에 완벽하게 정렬하는 것은 적절한 도어 정렬, 후드 정렬 및 전반적인 기능을 위해 매우 중요합니다. 잘못된 정렬은 신체와 프레임에 스트레스를 줄 수 있습니다.
* 전문 도구: 강력한 임팩트 렌치, 토크 렌치, 정렬을 위한 프레임 직선화 지그 등 다양한 특수 도구가 필요할 수 있습니다.
요약: 장비가 잘 갖춰진 작업장을 이용할 수 있고 1980년대 GM 트럭에 대한 폭넓은 지식을 갖춘 경험이 풍부한 정비공이 아니라면 이 작업은 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 비용이 많이 드는 실수와 손상의 가능성이 매우 높습니다. 전문가의 경우에도 소요되는 시간이 며칠을 쉽게 초과할 수 있습니다. 전문적인 노동 비용은 상당할 것입니다.
