이유는 다음과 같습니다.
* 원래 휠 크기: 1962년 임팔라는 일반적으로 14인치 범위에서 훨씬 더 작은 직경의 휠을 사용했습니다. 20인치로의 점프는 엄청난 증가입니다.
* 백스페이스 및 오프셋: 휠 장착 표면에서 내부 가장자리까지의 거리(백스페이스)와 오프셋(장착 표면이 휠 중심선에서 얼마나 떨어져 있는지)은 올바른 장착에 매우 중요합니다. 현대 자동차용으로 설계된 20인치 휠은 62년 임팔라에 필요한 것과는 거의 확실히 다른 백스페이스와 오프셋을 갖습니다. 잘못된 값은 서스펜션 부품, 차체 또는 브레이크에 마찰을 일으킬 수 있습니다.
* 브레이크 간격: 20인치 휠에는 클래식 임팔라에 있는 것보다 더 큰 브레이크 캘리퍼가 필요한 경우가 많습니다. 복잡하고 잠재적으로 비용이 많이 드는 작업인 전체 제동 시스템을 업그레이드해야 할 가능성이 높습니다.
* 서스펜션 구조: 62년형 임팔라 서스펜션의 기하학적 구조는 20인치 휠과 타이어 조합의 무게와 크기에 맞게 설계되지 않았습니다. 이는 취급에 영향을 미칠 수 있으며 잠재적으로 서스펜션 구성품이 손상될 수 있습니다.
* 전체적인 모습: 일부 사람들은 클래식 자동차의 "현대적인" 외관을 좋아하지만, 62년 임팔라의 20인치 휠은 불균형하고 어울리지 않게 보일 수 있습니다.
간단히 말해서, *기술적으로* 20인치 휠을 '62 Impala에 *강제*할 수는 있지만 잠재적으로 맞춤형 서스펜션, 브레이크, 심지어 차체까지 포함하여 광범위한 수정이 필요할 수 있습니다. 결과는 안전하지 않거나 신뢰할 수 없거나 미학적으로 만족스럽지 않을 수 있습니다. 원래 크기에 가까운 바퀴를 사용하는 것이 좋습니다.
