1. 도구를 모으십시오:
* 멀티미터: 이것은 필수적입니다. DC 전류(암페어)를 측정할 수 있는 것이 필요합니다. 자동차 부품 매장에서는 이 작업에 적합한 저렴한 제품을 판매합니다.
* 테스트 리드: 이는 멀티미터를 자동차의 전기 시스템에 연결합니다.
* 펜라이트 또는 손전등: 대시보드 아래 어두운 곳에서 작업하는 데 적합합니다.
* 인내: 이 프로세스에는 시간이 걸릴 수 있습니다.
2. 기본 점검(고급 진단 전):
* 실내 조명: 모든 실내 조명, 글로브 박스 조명 및 트렁크 조명이 꺼져 있는지 확인하십시오. 단순한 스위치 고정으로 인해 이 문제가 발생할 수 있습니다.
* 라디오: 라디오가 완전히 꺼졌는지 확인하세요. 일부 라디오는 꺼져 있어도 소량의 전력을 소모합니다.
* 애프터마켓 액세서리: 공장에서 출고된 후 자동차에 추가된 모든 것(알람, 원격 시동 장치, 애프터마켓 스테레오 등)이 주요 용의자입니다. 하나씩 연결을 해제하여 문제가 해결되는지 확인하세요.
3. 기생 배수 측정:
* 음극(-) 배터리 케이블 분리: 이는 안전을 위해 매우 중요합니다. 자동차의 전기 시스템을 다루게 되며 음극 단자를 분리하면 우발적인 단락을 방지할 수 있습니다.
* 멀티미터 연결: DC 전류(암페어)를 측정하도록 멀티미터를 설정합니다. 범위는 측정기에 따라 다르지만 낮은 범위(예:10A)부터 시작합니다. 멀티미터의 빨간색 리드를 양극(+) 배터리 단자에 연결합니다. 멀티미터의 검정색 리드를 분리된 음극(-) 배터리 단자에 연결합니다. 이제 멀티미터에 현재 판독값이 표시됩니다.
* 읽은 내용: 완벽하게 건강한 자동차는 약 20~50mA 이하의 전력 소모를 보여야 합니다. 상당히 높으면 문제가 있음을 나타냅니다. 읽은 내용을 참고하세요.
4. 배수구 격리:
이것이 더 많이 관여하는 곳입니다. 소스를 정확히 찾아내려면 퓨즈와 회로를 체계적으로 분리해야 합니다.
* 퓨즈 패널: 퓨즈 패널부터 시작합니다(보통 대시보드 아래와 엔진 베이에 있음). 먼저 퓨즈를 하나씩 분리하고, 분리할 때마다 멀티미터의 앰프 판독값을 관찰하세요. 퓨즈를 제거한 후 판독값이 크게 떨어지면 해당 퓨즈로 보호되는 회로에 문제가 있는 것입니다.
* 반복: 드레인이 허용 가능한 수준(20-50mA)으로 감소할 때까지 퓨즈를 계속 분리합니다. 제거한 마지막 퓨즈는 기생 드레인으로 회로를 보호합니다.
* 구성요소 식별: 문제가 있는 퓨즈를 확인한 후에는 사용 설명서를 참조하여 어떤 구성 요소를 보호하는지 알아보세요. 이렇게 하면 특정 시스템(예:파워 윈도우, 라디오, 실내 조명 등)으로 가능성이 좁아집니다.
* 추가 조사: 문제가 있는 회로가 식별되면 해당 회로 내의 개별 구성 요소를 테스트해야 할 수도 있습니다. 이를 위해서는 보다 전문적인 도구나 자동차 전기 기술자의 전문 지식이 필요할 수 있습니다.
중요 고려사항:
* 안전 제일: 전기 시스템에서 작업하기 전에 항상 음극 배터리 케이블을 분리하십시오.
* 인내: 이는 체계적인 과정입니다. 시간을 갖고 결과를 주의 깊게 문서화하십시오.
* 전문적인 도움: 자동차 전기 시스템을 다루는 것이 불편하다면 주저하지 말고 자격을 갖춘 정비사 또는 자동차 전기 기술자에게 자동차를 가져가십시오. 그들은 문제를 효율적으로 진단하고 수리할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다.
다음 단계를 수행하면 기생 배수의 원인을 정확히 찾아내고 Bonneville을 다시 도로에 투입할 수 있습니다. 안전을 먼저 기억하세요!
