주 전원 케이블 2개:
* 대형 양극(+) 케이블: 이 두껍고 무거운 케이블은 엔진을 구동하는 데 필요한 높은 전류를 전달합니다. 대형 터미널 스터드에 연결됩니다. 스타터 모터 자체에. 이 스터드는 일반적으로 가장 크고 가장 눈에 띄는 터미널입니다. 이 케이블은 양극(+) 배터리 단자에 직접 연결되거나 릴레이/솔레노이드를 통해 연결됩니다.
* 대형 음극(-) 케이블: 이 케이블은 스타터 자체에 직접 연결되지 않습니다. 엔진 블록은 스타터 모터의 접지 역할을 합니다. 이 케이블은 엔진 블록에서 음극(-) 배터리 단자까지 연결됩니다. 이로써 회로가 완성되고 전류가 흐르게 됩니다.
더 작은 전선(때때로 존재함):
* 소형 전선(제어 회로): 이 작은 전선은 작은 터미널에 연결됩니다. 스타터 솔레노이드에. 스타터 모터를 연결하는 단자입니다. 이 전선은 점화 스위치에 의해 제어되므로 키를 돌리면 이 단자에 전원이 보내져 스타터가 활성화됩니다. 때로는 이 전선이 점화 스위치로 직접 연결되기도 하고, 어떤 때는 릴레이를 통과하기도 합니다.
주의:
* 전기 부품을 다루기 전에 항상 배터리의 음극(-) 단자를 분리하십시오. 이는 우발적인 단락 및 충격을 방지합니다.
* 차량 연식 및 모델별 다이어그램과 비교하여 배선을 다시 확인하세요. 일반적인 원칙은 동일하지만 약간의 변형이 있을 수 있습니다. 수리 매뉴얼(Chilton's, Haynes 등)이나 온라인에서 배선도를 찾을 수 있습니다.
* 잘못 배선하면 시동 장치, 배터리가 손상되거나 화재가 발생할 수도 있습니다. 프로세스의 어떤 부분에 대해 확실하지 않은 경우 자격을 갖춘 정비사에게 문의하는 것이 가장 좋습니다.
즉, 스타터의 큰 단자에 연결되는 하나의 큰 양극 케이블, 엔진 블록에 연결된 접지 케이블, 스타터 솔레노이드의 더 작은 단자에 연결된 작은 와이어를 찾을 수 있습니다. 올바른 연결이 이루어졌는지 확인하려면 항상 차량별 배선도를 참조하십시오.
