* 연료 펌프 문제(완전한 고장은 아님): 연료 펌프가 약해 인젝터에 압력이 충분하지 않을 수 있습니다. 간헐적으로만 작동하거나 압력을 받아 어려움을 겪을 수도 있습니다. 이것이 가장 가능성이 높은 원인입니다.
* 연료 압력 조절기: 이 레귤레이터는 올바른 연료 압력을 유지합니다. 실패할 경우 압력이 너무 낮아 추가된 가스가 소모될 때 엔진이 멈출 수 있습니다.
* 연료 분사 장치: 하나 이상의 인젝터가 막혔거나 제대로 열리지 않을 수 있습니다. 여분의 가스는 소진될 때까지 일시적으로 이를 극복할 수 있습니다.
* 연료 필터: 임시 수정을 고려할 때 가능성은 낮지만, 심각하게 제한된 연료 필터는 특히 약한 연료 펌프와 결합된 경우 낮은 연료 압력에 기여할 수 있습니다.
* 크랭킹 시스템 문제(가능성이 낮음): 추가 가스가 추가되면 엔진이 작동하는 동안 배터리나 시동 장치가 약하면 엔진이 연소를 유지하기 위해 추가 연료가 필요할 수 있습니다.
* 점화 시스템(가능성이 낮음): 점화 시스템(코일, 분배기, 전선 등) 문제로 인해 실속이 발생할 수도 있습니다. 하지만 휘발유를 넣은 후에도 엔진이 한동안 작동하기 때문에 그럴 가능성은 적습니다.
문제해결 단계:
1. 연료 압력 확인: 이것이 가장 중요한 단계입니다. 연료 레일의 압력을 측정하려면 연료 압력 게이지가 필요합니다. 1995년형 Suburban 엔진 사양과 비교해 보세요. 낮은 압력은 펌프, 조절기 또는 필터 문제를 나타냅니다.
2. 연료 필터 검사: 녹, 부스러기 또는 상당한 제한이 있는지 확인하십시오. 교체가 쉽고 저렴합니다.
3. 연료 펌프 릴레이 확인: 이 릴레이는 펌프의 전원을 제어합니다. 올바르게 작동하는지 확인하세요.
4. 연료 인젝터 검사(고급): 이를 위해서는 더 많은 기술 지식과 도구가 필요합니다. 결함이 있는 인젝터는 특정 장비 없이는 진단하기 어려울 수 있습니다.
5. 크랭킹 시스템 확인: 가능성은 낮지만 배터리나 시동 장치가 약하면 비슷한 문제가 발생할 수 있습니다. 배터리 전압을 테스트하고 스타터의 성능을 관찰하십시오.
중요 사항: 연료 시스템(기화기로 보이는 시스템에도)에 가스를 직접 추가하는 것은 위험하며 화재를 일으킬 수 있습니다. 이 작업은 진단 도구로만 수행하고 앞으로는 수행하지 마십시오. 수리를 시도하기 전에 적절한 진단이 중요합니다.
