이유는 다음과 같습니다.
* 다양한 벨하우징: 엔진에 볼트로 고정되는 변속기의 일부인 벨하우징은 S15의 엔진과 Caprice의 엔진에서 다릅니다. 둘 다 V6이더라도 GM은 다양한 엔진과 변속기 조합에 걸쳐 서로 다른 벨하우징 패턴을 사용했습니다.
* 변속기 입력 샤프트: 변속기의 입력 샤프트(엔진의 크랭크샤프트에 연결되는 부품)의 직경 및/또는 스플라인 수가 다를 수 있습니다.
* 클러치에서 발생할 수 있는 차이점: 벨하우징을 마술처럼 맞출 수 있다고 해도 S15의 클러치 시스템(압력판, 디스크, 스로아웃 베어링)은 Caprice의 엔진 및 플라이휠과 호환되지 않습니다.
간단히 말해서, 이 작업을 시도하려면 상당한 양의 맞춤 제작이 필요하거나 어댑터 플레이트(이 특정 조합에서는 드물고 찾기 어렵습니다)를 사용해야 합니다. Caprice의 4.3L V6와 짝을 이루도록 설계된 변속기를 찾는 것이 훨씬 더 쉽고 비용 효율적입니다.
