* 토크 컨버터 문제: 마모되거나 고장난 토크 컨버터로 인해 불규칙한 변속이 발생할 수 있습니다. 제대로 연결되거나 연결 해제되지 않아 올바른 기어를 찾는 변속기가 생길 수 있습니다.
* 변속기 솔레노이드 문제: 변속기는 솔레노이드를 사용하여 변속을 제어합니다. 결함이 있는 솔레노이드(변속 솔레노이드, 압력 제어 솔레노이드 등)로 인해 부적절한 변속 동작이 발생할 수 있습니다. 이러한 부품은 상대적으로 저렴한 부품이지만 어느 부품(있는 경우)에 결함이 있는지 진단하려면 특정 테스트가 필요합니다.
* 낮은 변속기 오일: 부족하거나 더러운 변속기 오일은 변속기의 올바른 작동 능력에 큰 영향을 미칩니다. 유체가 부족하면 미끄러지거나 헌팅이 발생할 수 있습니다. 유체 수준과 상태를 확인하십시오. 분홍색이고 깨끗해야 합니다. 어둡거나 타거나 타는 냄새가 나면 유체와 필터를 완전히 교체해야 하지만 더 심각한 내부 문제인 경우 이것만으로는 헌팅 문제를 해결하지 못할 가능성이 높습니다.
* 변속기 밸브 본체 문제: 밸브 본체는 변속기 내의 유체 흐름을 관리합니다. 밸브 본체 내부의 밸브가 마모되거나 손상되면 변속이 불규칙해질 수 있습니다. 이것은 종종 더 복잡한 수리입니다.
* 스로틀 위치 센서(TPS): 변속기의 직접적인 부분은 아니지만 TPS는 PCM(파워트레인 제어 모듈)에 스로틀 위치를 알려 변속 지점에 영향을 줍니다. 잘못된 TPS로 인해 부적절한 변속 명령이 발생할 수 있습니다.
* 속도 센서 문제: 부정확한 차량 속도 센서(VSS)로 인해 변속기가 잘못된 속도 정보를 수신하게 되어 혼란과 불규칙한 변속이 발생할 수 있습니다.
* 컴퓨터(PCM) 문제: 가능성은 낮지만 PCM에 결함이 있으면 전송에 잘못된 신호를 보낼 수 있습니다. 이는 비용이 더 많이 들고 문제 해결 옵션이 어렵기 때문에 일반적으로 마지막에 진단됩니다.
* 내부 전송 문제: 마모된 클러치, 밴드 또는 유성 기어와 같은 더 심각한 내부 문제로 인해 헌팅이 발생할 수 있습니다. 이로 인해 재구축이나 교체가 필요한 경우가 많습니다.
해야 할 일:
1. 변속기 오일 레벨 및 상태를 확인하십시오. 이것이 가장 쉽고 저렴한 첫 번째 단계입니다. 낮거나 더러운 경우 즉시 해결하십시오.
2. 전문 정비사에게 문제 진단을 의뢰하세요. 자격을 갖춘 정비사는 진단 도구를 사용하여 문제 코드를 확인하고 변속기 및 관련 구성 요소에 대한 테스트를 수행할 수 있습니다. 문제의 정확한 원인을 파악하고 적절한 수리를 권장할 수 있습니다. 적절한 도구와 지식 없이 이 문제를 직접 해결하려고 하면 더 큰 피해를 입을 수 있습니다.
문제를 무시하면 추가 손상이 발생하고 수리 비용이 훨씬 더 많이 들 수 있습니다. 늦지 않게 빨리 확인해 보세요.
