이유는 다음과 같습니다.
* 코스팅: 휠 베어링은 가속이나 제동의 부하 없이 일정한 회전 속도에서 가장 큰 스트레스를 받습니다. 노크는 손상된 베어링 구성 요소가 접촉하고 충격을 가하는 소리이거나 적절한 윤활 부족으로 인해 마찰과 소음이 발생할 가능성이 높습니다.
* 가속 및 제동: 가속하거나 제동할 때 휠과 허브에 가해지는 힘은 실제로 베어링 구성 요소를 일시적으로 함께 고정하는 데 도움이 되어 유격을 줄여 노크 소리를 줄여줍니다.
그러나 다른 가능성을 고려하는 것이 중요합니다. 하지만 귀하의 설명에 따르면 가능성은 낮습니다.
* CV 조인트: 타력 주행 중에 *만* 나타날 가능성은 적지만 마모된 CV 조인트는 딸깍 소리나 두드리는 소리를 *발생시킬 수* 있습니다. 그러나 이러한 소리는 방향을 바꾸면서 음조나 강도가 바뀌는 경우가 많습니다.
* 서스펜션 구성요소: 느슨한 볼 조인트, 타이 로드 엔드 또는 컨트롤 암 부싱이 원인이 될 수 있지만, 가속 및 제동 시 사라지기 때문에 이러한 현상이 발생할 가능성은 줄어듭니다. 이는 일반적으로 운전 조건에 관계없이 더 일관됩니다.
* 브레이크 구성요소: 가능성은 낮지만 브레이크 캘리퍼가 약간 끌리면 소음이 발생할 수 있지만 이는 저속에서 더 일관되거나 존재할 수 있습니다.
권장사항:
하지 말아야 이 소음을 내며 계속 차를 운전하세요. 휠 베어링이 고장 나면 휠이 완전히 고착되어 제어력을 상실하고 위험한 사고가 발생할 수 있습니다. 가능한 한 빨리 자격을 갖춘 정비사에게 앞바퀴 베어링(양쪽)을 검사하도록 하십시오. 그들은 노크의 정확한 원인을 식별하고 필요한 수리를 수행할 수 있습니다. 이를 무시하면 베어링 외에 값비싼 손상이 발생할 수 있습니다.
