1. 간단한 확인(직접 수행하기 쉬움):
* 점화 스위치: 점화 스위치가 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 키를 "시작" 위치까지 끝까지 돌려 보십시오. 결함이 있는 스위치는 나머지 점화 시스템에 전원을 공급하지 않습니다.
* 퓨즈 및 릴레이: 점화 시스템과 관련된 퓨즈 및 릴레이를 확인하십시오. 사용 설명서에는 어떤 항목이 관련되어 있는지 표시되어 있습니다. 퓨즈가 끊어지거나 릴레이가 고장나면 전원 흐름이 중단됩니다.
* 점화 코일: 코일은 낮은 전압을 스파크에 필요한 높은 전압으로 변환합니다. 코일이 불량하면 스파크가 발생하지 않습니다. 멀티미터를 사용하여 이를 종종 테스트할 수 있습니다(연속성과 저항을 확인하십시오. 특정 코일에 대한 배선 다이어그램을 참조하십시오). 육안 검사를 통해 균열이나 손상이 드러날 수 있습니다.
* 분배기 캡 및 로터: 이 부품은 스파크 플러그 와이어에 고전압을 분배합니다. 캡이나 로터의 균열, 부식 또는 마모된 접점은 스파크를 방지합니다. 눈에 띄는 손상이 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 세트로 교체하면 보통 함께 착용합니다.
* 점화 플러그 전선: 전선에 균열, 마모 또는 손상이 있는지 검사하십시오. 끊어진 와이어는 스파크를 방해합니다. 또한 양쪽 끝(분배기 캡과 점화 플러그)의 연결이 제대로 고정되어 있는지 확인하십시오.
* 점화 플러그: *모든* 스파크를 방지할 수는 없지만, 오염되거나 마모된 스파크 플러그는 스파크를 크게 약화시키거나 제거할 수 있습니다. 제거하고 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
2. 추가 검사(기술자 또는 고급 도구가 필요할 수 있음):
* 픽업 코일(배포자): 이 코일은 크랭크샤프트의 위치를 감지하고 점화 코일을 작동시킵니다. 결함이 있는 픽업 코일은 코일을 발사하라는 신호를 보내지 않습니다. 이를 테스트하려면 일반적으로 오실로스코프나 특정 점화 시스템 테스터가 필요합니다.
* 점화 제어 모듈(ICM): 이 모듈은 코일의 점화 시기와 점화를 제어합니다. 결함이 있는 ICM은 스파크가 발생하지 않는 일반적인 원인입니다. 다시 말하지만, 이를 테스트하려면 일반적으로 특수 도구가 필요합니다.
* 크랭크축 위치 센서(CKP): 분배기에 직접적으로 존재하지는 않지만 CKP 센서는 적절한 점화 타이밍을 위해 크랭크샤프트의 위치를 컴퓨터에 알려줍니다. CKP에 결함이 있으면 스파크가 발생하지 않거나 불규칙한 스파크가 발생합니다.
* 배선: 다양한 구성 요소 사이의 배선 하니스에 문제가 있으면 스파크가 간헐적으로 또는 완전히 손실될 수 있습니다. 육안 검사가 권장되지만 배선이 끊어진 곳을 찾는 것이 어려울 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 가장 간단한 점검부터 시작하세요. 퓨즈, 릴레이, 분배기 캡, 로터, 전선 및 점화 플러그. 먼저 확인하는 것이 가장 쉽고 저렴합니다.
2. 멀티미터 사용: 가지고 있는 경우 점화 코일, 픽업 코일 및 기타 구성 요소를 해당 사양에 따라 테스트하십시오. 여기서는 트럭의 배선도가 매우 유용합니다.
3. 전문가를 고려하세요. 자동차 전자 장치를 다루는 것이 불편하다면 정비사에게 맡기십시오. 점화 문제를 진단하는 것은 까다로울 수 있으며 부적절한 테스트로 인해 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
중요 사항: 점화 시스템의 어떤 부분에서든 작업하기 전에 항상 음극 배터리 단자를 분리하십시오. 고전압은 위험할 수 있습니다.
