1. 연료 시스템 :
* 연료 펌프 : 연료 펌프가 엔진에 연료를 전달하지 못할 수 있습니다. 열쇠를 "on"위치 (크랭크하지는 않지만)로 돌릴 때 펌프의 윙윙 거리는 연료 탱크 근처에서들을 수 있습니다. 허밍 부족은 펌프가 실패하거나 퓨즈/릴레이가 날아 갔다는 것을 시사합니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한합니다. 이것은 대체하기에 비교적 저렴한 부분입니다.
* 연료 인젝터 : 이들은 막히거나 오작동하여 연료가 실린더에 도달하는 것을 방지 할 수 있습니다. 이를 위해서는 진단을 위해보다 전문화 된 도구와 지식이 필요합니다.
* 연료 압력 : 연료 레일의 압력을 측정하려면 연료 압력 게이지가 필요합니다. 저압은 연료 시스템 내에서 문제를 나타냅니다.
2. 점화 시스템 :
* 스파크 플러그 및 전선 : 마모 또는 손상된 점화 플러그 및 전선은 스파크가 실린더에 도달하는 것을 방지 할 수 있습니다. 손상, 부식 또는 마모가 있는지 검사하십시오.
* 점화 코일 : 코일은 스파크에 필요한 고전압을 제공합니다. 결함이있는 코일은 엔진이 시작되는 것을 방지합니다.
* 유통 업체 캡 및 로터 (해당되는 경우) : 균열, 부식 또는 마모 된 구성 요소를 확인하십시오. 이들은 유통 업체가있는 구식 차량의 일반적인 실패 지점입니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP 센서) : 이 센서는 컴퓨터에 크랭크 샤프트의 위치를 알려줍니다. 결함이있는 센서는 시작을 방지합니다.
* CAM 위치 센서 (CMP 센서) : CKP 센서와 유사하지만 캠 샤프트 용. 다시 말하지만, 여기서 결함은 시작을 방지합니다.
3. 기타 잠재적 문제 :
* 배터리 : 크 랭킹이지만 배터리가 약한 배터리는 스타터 * 및 * 점화 시스템에 동시에 충분한 전력을 공급하지 않을 수 있습니다. 배터리의 전압을 테스트하십시오.
* 스타터 모터 : 모터 *가 뒤집히지 않는다고 말하지만, 약한 스타터는 어려움을 겪고 있으며 엔진을 지속적으로 시동 할 수있는 충분한 전력을 제공하지 않을 수 있습니다.
* 보안 시스템 : 자동차에 애프터 마켓 또는 공장 알람/앵커 필저가있는 경우 엔진이 시작되는 것을 방지 할 수 있습니다.
* 컴퓨터/PCM 문제 : 오작동하는 파워 트레인 제어 모듈 (PCM)은 다양한 시작 문제를 일으킬 수 있습니다. 이것은 진단하기가 더 어려운 문제이며 일반적으로 스캔 도구가 필요합니다.
문제 해결 단계 :
1. 명백한 점검 : 연료 펌프 또는 점화 시스템과 관련된 퓨즈가 끊어지는 것을 찾으십시오. 배터리 전압을 확인하십시오.
2. 연료 펌프를 들어보십시오 : 열쇠를 "켜기"위치 (크랭크하지 말)로 돌리고 펌프의 윙윙 거리는 연료 탱크 근처에서 듣습니다.
3. 점화 플러그 및 와이어 검사 : 명백한 손상 징후를 찾으십시오.
4. 기본 기계적 기술이있는 경우 연료 압력을 확인하십시오 (게이지가 필요).
5. 자동차에서 일하는 것이 편하지 않으면 기계공으로 가져 가십시오. . 그들은 문제를 정확하게 진단 할 수있는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다.
더 많은 정보가 없으면 (예 :대시 보드에 경고 표시등이 있습니까? 엔진이 강력하거나 약하게 크랭크합니까?) 정확한 원인을 정확히 찾아 내기가 어렵습니다. 위의 항목을 체계적으로 확인하는 것이 최선의 방법입니다. 안전을 먼저 기억하십시오 - 전기 부품에서 작업하기 전에 배터리 네거티브 터미널을 분리하십시오.
