더 구체적인 고려 사항 :
* 심한 운전 조건 : 정지 및 이동 트래픽을 자주 운전하거나, 무거운 하중을 견인하거나, 먼지가 많거나 극한의 온도 조건에서 운전하는 경우, 아마도 20,000-30,000 마일마다 튜닝을 더 자주 고려해야합니다.
* 엔진 유형 : 예를 들어, HEMI V8은 V6 엔진 옵션과 약간 다른 간격이 권장 될 수 있습니다.
* 유지 보수 일정 : 소유자의 매뉴얼은 궁극적 인 권위입니다. 특정 2006 Dodge Charger 엔진 및 트림 레벨에 대한 제조업체의 특정 권장 사항에 대해서는 문의하십시오. 이것은 일반적인 조언보다 더 중요합니다.
* 표시가 더 빨리 튜닝이 필요합니다 : 이러한 증상을 경험하면 예정된 간격까지 기다리지 마십시오.
* 연료 효율 감소 : 눈에 띄게 낮은 가스 마일리지.
* 거친 공회 : 엔진이 흔들리거나 고르지 않게 작동합니다.
* 망설임 또는 스퍼터링 : 가속 할 때 엔진이 우연합니다.
* 부적합 : 엔진 오해는 점화 문제의 명확한 징후입니다.
* 어려운 시작 : 엔진은 시작하기가 어렵습니다.
"튜닝 업"이 일반적으로 수반되는 것 :
* 스파크 플러그 교체 : 이들은 연료 공기 혼합물을 효율적으로 발화시키는 능력을 잃고 잃어 버립니다.
* 스파크 플러그 와이어 (해당되는 경우) : 이것들은 깨지거나 악화 될 수 있으며, 오류가 발생할 수 있습니다. 많은 최신 엔진은 코일 온 플러그 점화 시스템을 사용하여 교체 와이어의 필요성을 부정합니다.
* 에어 필터 교체 : 막힌 에어 필터는 공기 흐름을 제한하고 엔진 성능을 줄입니다.
* 연료 필터 교체 : 막힌 연료 필터는 연료 전달을 방해하여 성능과 연비에 영향을 줄 수 있습니다. 이들은 일반적으로 점화 플러그보다 오래 지속됩니다.
* PCV 밸브 검사/교체 (양의 크랭크 케이스 환기) : 이 밸브는 엔진 크랭크 케이스 압력 축적을 방지합니다.
* 유통 업체 캡 및 로터 검사/교체 (해당되는 경우) : 오래된 차량에는 이러한 구성 요소가 있었지만 많은 현대 엔진은 그렇지 않습니다.
요약하면 먼저 소유자의 설명서를 확인하십시오. 그러나 30,000-60,000 마일/2-3 년 범위를 출발점으로 고려하여 운전 조건 및 관찰 된 엔진 문제에 따라 조정하십시오. 정기적 인 유지 보수는 충전기의 수명과 성능의 핵심입니다.
