1. 점화 시스템 : 스파크 부족이 가장 중요한 문제입니다.
* 크랭크 센서 (크랭크 샤프트 위치 센서) : 이 센서는 컴퓨터가 엔진이 회전한다고 말해 스파크를 트리거합니다. 결함이있는 센서는 컴퓨터가 스파크를 시작하는 것을 방지합니다. 멀티 미터로 테스트하거나 일반적인 실패 지점이므로 교체하십시오.
* 점화 코일 : 이로 인해 점화 시스템의 저전압이 향상되어 점화 플러그에 필요한 고전압이 생성됩니다. 균열이나 손상에 대한 육안 검사는 좋은 출발점입니다. 멀티 미터로 테스트하는 것이 더 결정적입니다.
* 점화 제어 모듈 (ICM) : 이 모듈은 점화 코일의 발사를 제어합니다. 유통 업체 근처에 종종 (모델에 모델이있는 경우) 실패하고 스파크를 방지 할 수 있습니다. 테스트는 일반적으로 특수 도구 또는 알려진 좋은 ICM과 비교하여 수행됩니다.
* 유통 업체 (해당되는 경우) : 일부 1998 년 랭글러는 유통 업체가있을 수 있습니다. 적절한 캡과 로터 상태를 확인하고 로터가 자유롭게 회전하고 접촉하는지 확인하십시오. 마모 된 유통 업체 구성 요소는 스파크를 방지 할 수 있습니다.
* 스파크 플러그 및 전선 : 균열, 부식 또는 점화 플러그 및 전선의 손상을 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오. 싸고 쉬운 점검입니다.
* 배선 : 점화 시스템 전체에서 손상, 부식 또는 느슨한 배선을 확인하십시오. 코일, 유통 업체 (해당되는 경우) 및 크랭크 샤프트 위치 센서의 연결에주의를 기울이십시오.
2. 연료 시스템 : 연료 부족은 조사가 필요합니다.
* 연료 펌프 : 비 기능 연료 펌프는 연료가 엔진에 도달하는 것을 방지합니다. 점화가 켜질 때 연료 펌프의 주요 사운드 (whirring 노이즈)를들을 수 있습니다. 듣지 않으면 결함이 있거나 릴레이/퓨즈가 날아갈 수 있습니다.
* 연료 펌프 릴레이 : 릴레이는 연료 펌프를 활성화시키는 전기 스위치입니다. 불량 릴레이는 펌프가 작동하지 않도록합니다. 알려진 좋은 릴레이로 교체하여 테스트하십시오.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 엔진으로의 연료 흐름을 제한합니다. 이것을 대체하는 것은 저렴하며 문제를 해결할 수 있습니다.
* 연료 인젝터 : 완전한 연료 부족을 일으킬 가능성이 적지 만 (일반적으로 스퍼터링 시작을 제공 함) 모든 인젝터의 완전한 실패가 가능합니다. 이를 위해서는보다 전문화 된 테스트가 필요합니다.
* 연료 압력 조절기 : 결함이있는 조절기는 연료 압력을 누출하여 엔진이 충분한 연료를 수용하지 못하게 할 수 있습니다.
3. 컴퓨터/PCM (파워 트레인 제어 모듈) : 실패한 PCM은 스파크와 연료 전달을 방지 할 수 있습니다. 이것은 더 많은 진단이며 종종 전문 도구 또는 교체 PCM이 필요합니다.
문제 해결 단계 :
1. 연료 펌프 및 점화 코일에서 전력을 확인하십시오. 이를 통해 문제가 전원 공급 장치 또는 구성 요소 자체에 있는지 분리하는 데 도움이됩니다.
2. 연료 펌프 프라임을 들어보십시오. 듣지 못하면 연료 펌프 릴레이 및 퓨즈를 확인하십시오.
3. 점화 플러그와 전선을 점검하십시오.
4. 크랭크 샤프트 위치 센서를 테스트하거나 교체하십시오. 이것은 종종 시작하기 가장 쉽고 저렴한 곳입니다.
5. 점화 코일과 분배기 (해당되는 경우) 손상을 시각적으로 검사하십시오.
6. 멀티 미터를 사용하여 코일 및 기타 점화 구성 요소를 테스트하십시오. 이것은 전기 지식이 필요합니다.
중요한 참고 : 자동차 전기 시스템을 사용하는 것이 편하지 않으면 지프를 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 자동차 전기 시스템으로 부적절하게 협력하는 것은 위험 할 수 있습니다. 스파크와 연료의 부족은 적절한 진단이 필요한 잠재적으로 심각한 문제를 나타냅니다.
