* 350 엔진 사양 : "350"은 광범위한 용어입니다. 특정 엔진 빌드 (CAM, 헤드, 흡기, 기화기/연료 분사 등)는 마력과 토크에 큰 영향을 미칩니다. 가벼운 350은 고도로 수정 된 것보다 상당히 느립니다.
* 후단 기어비 : 차동의 기어링은 주어진 차량 속도에 필요한 엔진 혁명 수를 나타냅니다. 수치 적으로 더 높은 기어 비율 (예 :4.10)은 더 빠른 가속이지만 최상위 속도는 낮습니다. 더 낮은 비율 (예 :3.08 또는 2.73)은 더 높은 최고 속도를 선호합니다.
* 타이어 크기 : 더 큰 직경 타이어는 작은 타이어에 비해 주어진 엔진 RPM의 최고 속도를 낮추게됩니다.
* 공기 역학 : S10은 예외적으로 공기 역학적이지 않지만 작은 수정조차도 최고 속도에 영향을 줄 수 있습니다.
* 전송 튜닝 : 4L60E의 Shift Point와 전체 프로그래밍은 최고 속도에 영향을 줄 수 있지만, 전송 자체가 제한 계수가되기 전에 한계가 엔진의 전력 및 후단 기어링 일 가능성이 높습니다.
* 무게 : 수정이나화물의 무게가 추가되면 최고 속도가 줄어 듭니다.
요컨대, 350 및 4L60E가있는 잘 지어지고 가볍게 수정 된 S10은 100-120mph 범위에서 속도에 합리적으로 도달 할 수 있습니다 . 그러나 강력한 엔진과 낮은 기어링이있는 고도로 수정 된 버전은 잠재적으로 120mph를 초과 할 수 있습니다. 반대로, 높은 기어링이있는 덜 강력한 빌드는 90mph를 깰 수 있습니다. 자동차의 공기 역학과 운전자의 용기도 역할을합니다. 속도 제한을 초과하는 것은 위험하고 불법이라는 점에 주목하는 것이 중요합니다.
