* 볼트 패턴 (PCD) : 이것은 러그 너트의 수와 그들이 형성하는 원의 직경입니다. 1996 년의 밴과 1990 년의 변덕은 다른 * 볼트 패턴을 가질 것입니다. 어댑터 *는 * 직경 *의 작은 차이를 극복 할 수 있지만 러그 너트의 * 숫자 *의 차이는 없을 수 있습니다. 어댑터 *는 러그 너트 수를 변경할 수 없습니다. 당신은 이것을 먼저 확인해야합니다.
* 휠 오프셋 (ET) : 이것은 휠 장착 표면과 휠의 중심선 사이의 거리입니다. 다른 오프셋은 처리, 타이어 클리어런스 및 서스펜션 구성 요소에 대한 잠재적 문지름에 큰 영향을 미칩니다. 어댑터는 오프셋을 종종 크게 변경하여 잠재적으로 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다.
* 허브 보어 : 휠의 중앙 구멍은 차량의 허브 위에 꼭 맞아야합니다. 어댑터는이 차이를 수용해야하지만 다시 잠재적 인 불안정성 층을 추가합니다.
* 무게와 스트레스 : 어댑터는 휠 어셈블리에 무게를 추가하여 휠 베어링, 서스펜션 구성 요소에 추가 응력을 가하고 제동 문제가 발생할 수 있습니다.
요컨대 : 휠 어댑터 *가 존재하는 반면, van 림을 염소에 넣는 데 사용하는 것은 일반적으로 매우 나쁜 생각 입니다. 잠재적으로 위험합니다. 휠 고장, 불안정성 및 차량 손상의 상당한 위험이 발생합니다. 캐프리스에 대한 올바른 볼트 패턴, 오프셋 및 허브 보어가있는 림을 찾는 것이 훨씬 안전하고 안정적입니다.
어댑터에 대해 생각하기 전에, 당신은 해야합니다 카프리스와 밴 림의 볼트 패턴을 결정하십시오. 이 정보는 일반적으로 휠 자체의 뒷면에 찍혀 있거나 소유자 매뉴얼 또는 온라인 데이터베이스에서 찾을 수 있습니다. 그런 다음 비교하십시오. 다른 경우 어댑터는 실행 가능한 솔루션이 아닙니다.
