1. 연료 시스템 :
* 연료 펌프 : 연료 펌프가 작동합니까? 점화 키를 "ON"위치 (크랭크하기 전에)로 돌릴 때 연료 펌프의 소리가 들리는 소리가 들립니다. 듣지 않으면 펌프에 결함이 있거나 연료 펌프 릴레이가 나빠질 수 있습니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한 할 수 있습니다. 교체하는 것은 비교적 저렴한 부분이며 확인할 가치가 있습니다.
* 연료 압력 : 이를 위해서는 연료 레일의 압력을 측정하기 위해 연료 압력 게이지가 필요합니다. 저압은 펌프, 필터 또는 압력 조절기의 문제를 나타냅니다.
* 연료 인젝터 : 덜 일반적이지만 결함이있는 인젝터는 연료가 연소실에 도달하는 것을 방지 할 수 있습니다. 이것은 종종 진단하기 위해 특수 도구와 지식이 필요합니다.
2. 점화 시스템 :
* 스파크 플러그 및 전선 : 마모, 파울 또는 느슨한 점화 플러그와 전선은 스파크가 실린더에 도달하지 못하게합니다. 시각적으로 손상이나 탄소 축적이 있는지 검사하십시오. 교체 해보십시오.
* 유통 업체 (해당되는 경우) : 오래된 차량에는 유통 업체가있을 수 있습니다. 로터와 캡에 균열이나 부식이 있는지 확인하십시오.
* 점화 코일 : 코일은 점화 플러그에 고전압을 공급합니다. 결함이있는 코일은 스파크를 방지합니다.
* 점화 제어 모듈 (ICM) : 이것은 스파크의 타이밍을 제어합니다. 나쁜 ICM은 오해를 유발하거나 엔진이 시작되는 것을 방지 할 수 있습니다.
* 크랭크 센서 : 이 센서는 컴퓨터에 엔진이 크랭크되고 있다고 알려줍니다. 결함이있는 것은 점화 시스템이 발사되는 것을 방지 할 수 있습니다.
3. 컴퓨터/센서 :
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이 센서는 컴퓨터에 크랭크 샤프트의 위치를 알려줍니다. CKP 센서가 잘못되면 엔진이 시작되지 않습니다.
* CAM 위치 센서 (CMP) : CKP와 유사 하게이 센서는 캠 샤프트를 모니터링합니다. CMP 센서가 잘못되면 시작 문제가 발생할 수 있습니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 시작과 직접 관련이 없지만 심각하게 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 시작 후 엔진이 제대로 작동하지 않도록 할 수 있습니다.
* 엔진 제어 모듈 (ECM) : 드물지만 ECM이 잘못되면 출발이 포함되지 않은 광범위한 문제가 발생할 수 있습니다.
4. 보안 시스템 :
* 이모빌라이저 : Malibu에 이모빌라이저가있는 도난 방지 시스템이있는 경우 시스템이 엔진이 시작되는 것을 방지 할 수 있습니다. 예비 키를 사용해보십시오.
문제 해결 단계 :
1. 명백한 문제를 확인하십시오 : 연료 펌프가 울리는 것을주의 깊게 들어보십시오. 파울 링 또는 피해의 징후는 스파크 플러그를보십시오.
2. 기본 점검 : 연료 시스템 및 점화 시스템과 관련된 모든 퓨즈 및 릴레이를 확인하십시오. 간단한 퓨즈가 문제가 될 수 있습니다.
3. 육안 검사 : 엔진 베이의 명백한 느슨한 연결, 파손 된 와이어 또는 손상된 구성 요소를 찾으십시오.
4. OBD-II 스캐너 : OBD-II 스캐너를 사용하여 ECM에 저장된 진단 문제 코드 (DTC)를 검색하십시오. 이 코드는 문제를 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
5. 전문적인 도움 : 차량의 전기 시스템 작업이 편하지 않으면 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오.
더 간단한 체크 (연료 펌프, 퓨즈, 점화 플러그)부터 시작하는 것이 가장 좋습니다. 문제를 해결하지 않으면 OBD-II 스캐너를 사용하여 진단 문제 코드를 얻는 것이 다음 단계입니다. 안전을 먼저 기억하십시오 - 전기 부품에서 작업하기 전에 네거티브 배터리 터미널을 분리하십시오.
