일반적인 원인 :
* 진공 누출 : 4.3L은 다양한 시스템 (브레이크 부스터, EGR 등)에 많은 진공을 사용합니다. 작은 누출조차도 유휴에 큰 영향을 줄 수 있습니다. 모든 진공 호스에 균열, 구멍 또는 느슨한 연결이 있는지 검사하십시오. 흡기 매니 폴드 및 스로틀 바디 주변의 선에주의를 기울이십시오. 탄수화물 청소기가있는 스프레이 병 (주의해서 사용, 핫 엔진 부품에서 멀리 보관하십시오!)은 누출에 뿌려지면 엔진 RPM이 짧게 증가합니다.
* 더러운 또는 결함이있는 스로틀 위치 센서 (TPS) : 이 센서는 컴퓨터에 스로틀의 위치를 알려줍니다. 더러운 TPS는 잘못된 판독 값을 제공하여 거친 유휴 상태를 이끌 수 있습니다. 연락처 클리너로 TPS를 청소하거나 (지침을주의 깊게 따르십시오) 청소가 도움이되지 않으면 교체하십시오.
* 더럽거나 결함이있는 질량 공기 흐름 센서 (MAF) : MAF는 엔진으로 들어가는 공기의 양을 측정합니다. 센서의 먼지 또는 오일 축적은 부정확 한 판독 값과 거친 유휴를 유발할 수 있습니다. MAF 센서 클리너로 MAF 센서를 청소하십시오 (전문화 된 클리너는 중요하고 다른 것을 사용하지 마십시오!). 필요한 경우 교체하십시오. 손가락으로 센서 요소를 만지지 마십시오.
* 스파크 플러그 및 전선 : 마모 된 점화 플러그 또는 손상된 스파크 플러그 와이어는 특히 유휴 상태에서 잘못된 파이어를 유발할 수 있습니다. 마모, 파울 링 또는 균열이 있는지 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
* 유통 업체 캡 및 로터 (해당되는 경우) : Astro에 여전히 유통 업체가있는 경우 (95 년에 가능하지만 가능하지만) 마모 된 유통 업체 캡 또는 로터는 잘못된 파이어로 이어질 수 있습니다. 균열, 탄소 추적 또는 부식을 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
* 점화 코일 : 실패한 점화 코일은 오해를 유발할 수 있습니다. 어떤 코일이 문제가되는지 정확히 찾아 내기 위해보다 고급 테스트가 필요할 수 있습니다.
* 연료 인젝터 : 연료 인젝터가 막히거나 새는 연료 인젝터는 또한 거친 유휴 상태에 기여할 수 있습니다. 인젝터 청소 또는 교체가 필요할 수 있지만 더 관련이 있습니다.
* PCV 밸브 : 막힌 포지티브 크랭크 케이스 환기 (PCV) 밸브는 크랭크 케이스 압력을 유발하여 엔진의 호흡에 영향을 미쳐 거친 유휴를 유발할 수 있습니다.
* 촉매 변환기 : *미스 *를 직접 일으킬 가능성이 적지 만 막힌 촉매 변환기는 배기 흐름을 제한하여 엔진 성능에 영향을 미치고 잠재적으로 유휴 증상에 기여할 수 있습니다.
덜 일반 (그러나 가능한) 원인 :
* 섭취 공기 제한 : 심하게 막힌 에어 필터는 공기 흐름을 제한하여 유휴 상태가 좋지 않습니다.
* 엔진 압축 문제 : 하나 이상의 실린더에서 압축이 낮아지면 미스가 발생할 수 있습니다. 진단하려면 압축 테스트가 필요합니다.
* 엔진 제어 모듈 (ECM) 문제 : 덜 빈번하지만 결함이있는 ECM은 유휴 문제를 포함한 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다. 이것은보다 진보 된 진단 단계입니다.
문제 해결 단계 :
1. 육안 검사 : 위에 나열된 모든 구성 요소를 철저히 육안으로 검사하여 시작하십시오. 명백한 손상이나 마모 징후를 찾으십시오.
2. 기본 유지 보수 : 최근에 변경되지 않은 경우 오일, 에어 필터 및 점화 플러그를 변경하십시오. 이것들은 저렴한 예방 조치입니다.
3. 진공 점검 : 위에서 설명한대로 진공 누출을 확인하십시오.
4. 진단 코드 : OBD-II 스캐너를 사용하여 ECM에 저장된 문제 코드를 확인하십시오. 이것은 문제에 대한 단서를 제공 할 수 있습니다.
자동차에서 직접 일하는 것이 편하지 않으면 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 기계공으로 가져 가십시오. 적절한 도구와 지식없이 잘못을 해결하려고하면 더 많은 손상이 발생할 수 있습니다. 특정 절차 및 안전 예방 조치는 항상 소유자 설명서에 문의하십시오.
