* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 이 센서는 엔진 제어 장치 (ECU)에게 스로틀 플레이트의 위치를 알려줍니다. 결함이있는 TPS는 잘못된 신호를 보낼 수 있으며, 저크 및 두 조명의 조명을 포함한 불규칙한 엔진 동작으로 이어질 수 있습니다. 이것은 매우 흔한 원인입니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 이 센서는 엔진으로 들어가는 공기량을 측정합니다. 오작동하는 MAF로 인해 엔진이 잘못된 공기/연료 혼합물을받을 수있어 성능 저하, 저크 및 경고등의 활성화가 발생할 수 있습니다.
* 스로틀 바디 : 스로틀 본체 자체는 더럽거나 붙어 있거나 내부 문제가있을 수 있습니다. 탄소의 축적은 공기 흐름을 제한하여 비슷한 증상을 유발할 수 있습니다.
* ecu (엔진 제어 장치) : 덜 일반적이지만 실패한 ECU는 다른 센서에서 신호를 잘못 해석하여 불규칙한 동작과 조명이 발생할 수 있습니다. 이것은 더 비싸고 진단하기 어려운 문제입니다.
* 배선 하네스 : 스로틀 제어 시스템에서 손상되거나 부식 된 배선은 신호를 방해하여 불규칙한 엔진 거동을 일으킬 수 있습니다. 이것은 특히 오래된 차량에있을 가능성이 높습니다.
* 진공 누출 : 스로틀을 제어하는 진공 라인의 누출은 또한 일관되지 않은 엔진 성능과 경고등의 활성화로 이어질 수 있습니다.
해야 할 일 :
1. 차를 광범위하게 운전하지 마십시오. 이러한 조명을 계속 켜면 계속 운전하면 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
2. 코드를 읽으십시오 : 기계공은 OBD-II 스캐너를 사용하여 ECU가 저장된 진단 문제 코드 (DTC)를 읽을 수 있습니다. 이 코드는 문제의 원인을 정확히 찾아 낼 것입니다. 많은 자동차 부품 상점은 무료 코드 판독 값을 제공합니다.
3. 문제를 즉시 해결하십시오 : 이 문제를 무시하면 더 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 코드와 정비공의 진단을 바탕으로 필요한 수리를 수행 할 수 있습니다.
멍청한 센세이션은 엔진이 전력 전달을 제어하는 능력에 문제가있어 빠른 진단 및 수리가 중요합니다. 상당한 자동차 경험이 없다면 진단하거나 고치려고 시도하지 마십시오. 잘못 진단은 더 많은 합병증으로 이어질 수 있습니다.
