* 낮은 변속기 유체 : 이것은 가장 먼저 확인하는 가장 쉬운 것입니다. 유체가 낮 으면 불규칙한 이동, 미끄러짐, 궁극적으로 더 높은 기어를 참여시키지 못할 수 있습니다. 유체 수준 (엔진이 작동하고 워밍업 된 상태)과 그 상태 (색상 및 냄새 - 화상 유체가 나쁜 신호입니다)를 확인하십시오. 낮은 경우 유체를 추가하면 일시적으로 도움이 될 수 있지만 더 깊은 문제가 발생할 수 있습니다.
* 전송 내부 문제 : 이것은 가장 가능성이 높은 범인입니다. 여러 내부 구성 요소가 이러한 증상을 유발할 수 있습니다.
* 마모 된 클러치 팩 : 트랜스미션 내부의 클러치 팩은 기어를 참여시키고 분리합니다. 나이가 많거나 체액이 낮기 때문에 마모는 미끄러짐과 제대로 이동할 수 없습니다.
* 부서 지거나 착용 한 기어 : 부러 지거나 심하게 마모 된 장비는 변속기가 부드럽게 또는 전혀 이동하는 것을 방지합니다.
* 밸브 본문 문제 : 밸브 본체는 변속기 내의 유체 흐름을 제어하여 올바른 기어를 사용하도록 지시합니다. 고정 밸브 나 내부 누출과 같은 문제는 이동에 심각하게 영향을 미칩니다.
* 토크 컨버터 문제 : 토크 변환기는 엔진을 변속기에 연결합니다. 토크 컨버터가 잘못되면 미끄러짐과 속도를 유지할 수 없습니다.
* 낮은/고정 시프트 연결 : * 30mph의 고장 만 유발할 가능성이 적지 만 시프터를 변속기에 연결하는 연결 문제는 올바른 기어를 선택하지 못하게 할 수 있습니다. 그러나 이것은 일반적으로 30mph 이상이 아닌 모든 기어에 영향을 미칩니다.
* 다른 잠재적 문제 (가능성이 낮지 만 가능) :
* 속도 센서 문제 : 결함이있는 속도 센서는 TCM (Transmission Control Module)에 잘못된 정보를 제공하여 부적절하게 이동할 수 있습니다. 그러나 이것은 일반적으로 30mph에서 갑작스런 컷오프가 아니라 모든 속도에서 불규칙한 이동을 초래합니다.
* 전송 제어 모듈 (TCM) 문제 : 덜 일반적이지만 오작동하는 TCM은 설명하는 증상을 포함하여 다양한 전염 문제를 일으킬 수 있습니다. 이를 위해서는보다 전문화 된 진단 도구가 필요합니다.
해야 할 일 :
1. 변속기 유체 수준과 조건을 즉시 점검하십시오. 이것은 가장 빠르고 쉬운 점검입니다.
2. 계속 차를 운전하지 마십시오. 전송이 고장난 추가로 운전하면 내부 손상이 심각 해져 훨씬 비싼 수리가 발생할 수 있습니다.
3. 차량을 전문적으로 진단하십시오. 자동 전송 경험이있는 기계공은 전송을 검사하여 스캔 도구를 사용하여 진단 문제 코드 (DTC)를 확인하고 정확한 문제를 정확히 파악하기 위해 도로 테스트를 수행 할 수 있습니다. 변속기 수리는 일반적으로 비싸다. 재건, 교체 또는 중고 변속기조차도 최상의 옵션인지 결정하는 것이 진단에 따라 다릅니다.
문제를 무시하면 더 광범위한 손상과 수리 비용이 상당히 높아집니다. 가능한 빨리 정비공으로 확인하십시오.
