* 시프트 케이블 조정/마모 : 가장 가능성이 높은 원인은 마모되거나 부적절하게 조정 된 시프트 케이블입니다. 시간이 지남에 따라 케이블이 늘어나거나 싸우거나 꼬이면 부드러운 이동을 방지 할 수 있습니다. 이것은 특히 다른 기어보다 더 많은 힘이 필요한 공원 위치에 해당됩니다.
* 시프트 연결 : 시프터를 변속기에 연결하는 연결 문제도 고착 될 수 있습니다. 여기에는 구부러 지거나 부러진 구성 요소, 마모 된 부싱 또는 바인딩 포인트가 포함될 수 있습니다.
* 내부 전송 문제 : 공원 문제만을 일으킬 가능성이 적지 만, 변속기 자체 내의 문제 (낮은 유체, 내부 마모 또는 실패한 교대 솔레노이드)는 때때로 저항을 만들어 공원을 선택하기가 어려울 수 있습니다. 다른 전송 문제가 발생하는 경우 가능성이 높습니다.
* Park Pawl : Park Pawl은 자동차가 공원에있을 때 출력 샤프트를 제자리에 고정시키는 변속기 내부의 메커니즘입니다. 마모되거나 손상된 Park Pawl은 공원을 참여시키는 것을 어렵거나 불가능하게 할 수 있습니다.
* 파손되거나 손상된 시프트 연동 : 이것은 자동차가 공원에 있지 않는 한 자동차가 시작되는 것을 방지하는 안전 메커니즘입니다. 이 시스템의 오작동은 시프터의 움직임을 방해 할 수 있습니다.
요컨대 : 시프터 케이블, 링키지 또는 전송 자체 내의 구성 요소와 관련된 기계적 문제는 거의 확실히 공원 메커니즘이 참여하는 것을 방지합니다. 시프터를 강제하려고 시도하지 마십시오. 강제로 구성 요소가 더 손상 될 수 있습니다.
해야 할 일 : 이것은 안전 문제입니다. 공원에 안정적으로 들어 가지 않을 차를 운전하는 것은 위험합니다. 자격을 갖춘 정비공 진단을 받고 문제를 즉시 수리해야합니다. 경험없이 DIY 수정을 시도하는 것은 위험 할 수 있으며 더 광범위한 손상으로 이어질 수 있습니다.
