* 솔레노이드 문제 : 변속기는 변속기 제어 모듈 (TCM)에 의해 제어되는 솔레노이드를 사용하여 다른 기어를 참여시킵니다. 4 차 기어 솔레노이드 또는 관련 배선이 가장 가능성이 높은 원인입니다. 이 솔레노이드는 실패하거나 막히거나 전기 문제가 발생할 수 있습니다.
* 변속기 유체 문제 : 유체 수준, 오염 된 유체 (화상, 더러운) 또는 잘못된 유형의 유체는 모두 이동 문제를 일으킬 수 있습니다. 유체 수준과 상태를 확인하십시오. 낮 으면 변속기 어딘가에 누출이있을 수 있습니다. 짙은 갈색이거나 타는 냄새가 나면 교체해야합니다.
* TCM (전송 제어 모듈) 고장 : TCM은 다양한 센서로부터 신호를 수신하고시기시기를 결정합니다. 결함이있는 TCM은 4 번째 기어가 참여하는 것을 방지 할 수 있습니다.
* 밸브 본체 문제 : 변속기 내의 밸브 본체에는 유체 흐름을 제어하는 수많은 밸브와 통로가 포함되어 있습니다. 밸브 본체의 내부 마모 또는 손상은 4 번째 기어에 관여하지 못하는 것을 포함하여 변화하는 문제로 이어질 수 있습니다.
* 주지사 문제 : 4 번째 기어 고장 만 유발할 가능성이 적지 만 결함이있는 주지사는 시프트 포인트 및 전체 전송 작업에 영향을 줄 수 있습니다.
* 내부 전송 손상 : 마모 된 클러치 팩이나 행성 기어 문제와 같은 더 심각한 내부 손상도 원인이 될 수 있지만, 이는 일반적으로 미끄러짐, 소음 또는 다른 기어의 이동이 어려워지는 다른 증상이 동반됩니다.
해야 할 일 :
1. 변속기 유체를 점검하십시오 : 이것은 먼저 확인하기 가장 쉽고 저렴한 것입니다. 레벨을 확인하고 (엔진을 작동하고 워밍업 한 상태) 유체의 색상과 냄새를 검사하십시오. 낮거나 나쁘게 보이면 유동적 인 변화와 누출 조사가 필요합니다.
2. 문제를 전문으로 진단하십시오 : 이것은 중요합니다. 자동 변속기 작업 경험이있는 정비공은 진단 도구를 사용하여 TCM에서 코드를 확인하고 전송의 내부 상태를 평가할 수 있습니다. 정확한 문제를 정확히 찾아 낼 수 있는데, 이는 추측보다 훨씬 효율적이고 비용 효율적입니다.
광범위한 변속기 수리 경험이 없다면 주요 수리를 시도하지 마십시오. 자동 변속기 작업은 복잡하며 전문화 된 도구와 지식이 필요합니다. 잘못된 움직임은 상당한 피해와 비용으로 이어질 수 있습니다.
