* 유통 업체 : 이 기계 장치에는 지점 (접촉 차단기), 응축기 및 로터가 수용되었습니다. 1 차 점화 회로를 방해하여 코일에 스파크가 생성되도록 점이 열리고 닫혔습니다. 그런 다음 로터는 고전압 스파크를 올바른 스파크 플러그 와이어에 지시했습니다.
* 점화 코일 : 이로 인해 배터리에서 저전압을 스파크 플러그에서 스파크를 생성하는 데 필요한 고전압으로 변형되었습니다.
따라서 누군가가 1976 Dodge van과 관련하여 "스파크 컨트롤러"를 언급하면이 용어를 사용하거나 이러한 구성 요소 중 하나를 언급 할 수 있습니다.
* 분배기 자체 : 이것은 스파크의 타이밍 및 전달을 제어하는 주요 구성 요소입니다. 유통 업체의 문제는 스파크에 직접 영향을 미칩니다.
* 점화 모듈 (장착 된 경우) : 그 시대의 일부 이후 모델 차량에는 기초 전자 점화 모듈이 있었지만 1976 년에는 덜 일반적이었습니다.이 모듈은 스파크 생성 프로세스에 관여 할 것입니다. 그러나 "스파크 컨트롤러"라고 부르지 않을 것입니다.
* 다른 부분에 대한 잘못된 이름 : 용어가 잘못 사용될 가능성이 있으며, 엔진 속도와 부하를 통한 점화 타이밍에 간접적으로 영향을 미치는 기화기와 같은 엔진의 성능에 영향을 미치는 다른 구성 요소에 대해 이야기하고 있습니다.
요컨대, 1976 년 닷지 밴에는 "스파크 컨트롤러"라는 단일 부품이 없습니다. 이 시스템은 훨씬 더 기계적이며 유통 업체 및 점화 코일에 의존합니다.
