* 갈라진 엔진 블록 또는 변속기 케이스 : 이것은 최악의 시나리오입니다. 결합 표면 근처의 엔진 블록 또는 변속기 케이스의 균열은 냉각제가 전송으로 누출되도록합니다. 이는 일반적으로 엔진 또는 변속기 교체 또는 광범위한 수리가 필요하므로 잠재적으로 수천 달러가 소요됩니다.
* 실패한 변속기 쿨러 라인 : 변속기에는 종종 라디에이터를 통해 실행되는 라디에이터 또는 별도의 쿨러 라인에 냉각기가 통합되어 있습니다. 이 라인의 누출로 인해 냉각수는 변속기 유체와 혼합 될 수 있습니다. 이것은보다 관리하기 쉬운 수리이지만 여전히 선을 교체하고 변속기 유체를 플러시 할 수 있습니다.
* 손상된 엔진/변속기 씰 : 엔진 주변의 여러 씰과 변속기 인터페이스가 실패 할 수 있습니다. 이 씰을 교체하려면 엔진 및 변속기의 부분 분해가 필요하므로 중요한 사업입니다.
* 다공성 또는 손상된 실린더 헤드 개스킷 (가능성이 낮지 만 가능) : 변속기 유체와 직접 혼합 될 가능성이 적지 만 심하게 손상된 헤드 개스킷으로 인해 냉각제가 엔진 오일로 누출 될 수 있으며, 이는 누출의 위치와 엔진 설계에 따라 변속기로 향할 수 있습니다.
유체가 혼합되어 있기 때문에 즉시 밴을 운전하지 말아야합니다. . 냉각수 누출 및 오염 된 변속기 유체로 계속 운전하면 엔진과 전송 모두에 치명적인 손상이 발생하여 훨씬 비싼 수리 또는 완전한 교체가 발생합니다.
지금해야 할 일 :
1. 밴 운전 중지. 지속적인 운영은 피해를 악화시킬뿐입니다.
2. 전문 진단을 받으십시오 : 밴을 오래된 차량을 전문으로하는 자격을 갖춘 기계공으로 가져 가십시오. 그들은 엔진과 변속기가 충족하는 지역을 검사하여 누출 소스를 정확히 찾아야합니다. 냉각 시스템의 압력 테스트가 필요할 수 있습니다.
3. 상당한 수리 비용을 준비하십시오 : 증상에 따라 이것은 상당한 수리 일 것입니다. 진행하기 전에 비용을 비교하기 위해 다른 역학에서 여러 인용문을 받으십시오.
이 문제를 무시하면 훨씬 비싼 수리 또는 총 엔진/전송 실패로 이어질 수 있습니다. 전문 진단은 최선의 행동 과정을 결정하는 데 중요합니다.
