다음은 나쁜 TBI 인젝터를 의심하는 방법에 대한 고장입니다.
잠재적으로 나쁜 인젝터를 암시하는 증상 :
* 거친 유휴 : 일반적인 증상. 엔진이 유휴 상태에서 걸려 넘어 지거나 흔들리거나 망설 수 있습니다. 하나 이상의 인젝터가 일관성이없는 연료를 전달할 수 있기 때문입니다.
* 가속화 불량 : 가속화 될 때 느린 가속 또는 망설임은 또 다른 신호입니다. 엔진에는 제대로 반응하기에 충분한 연료가 없을 수 있습니다.
* 엔진 잘못 : 이것은 거친 달리기, 체크 엔진 조명 (잘못된 코드 포함)으로 나타날 수 있으며 잠재적으로 역류 할 수 있습니다. 불쾌은 종종 특정 실린더에서 연료 전달 문제를 가리 킵니다.
* 하드 시작 : 특히 추운 경우 엔진을 시작하는 데 어려움이 있으면 연료 전달이 충분하지 않다는 것을 나타낼 수 있습니다.
* 과도한 연료 소비 : * 단일 * 불량 인젝터에서는 덜 일반적이지만, 다수의 실패한 인젝터는 엔진이 일관되지 않은 연료 전달을 보상함에 따라 연료 소비를 증가시킬 수 있습니다.
* 배기 가스에서 검은 연기 : 과도한 검은 연기, 특히 가속 중에는 너무 많은 연료를 주입하여 결함이있는 인젝터로 인해 발생할 수있는 풍부한 연료 조건을 나타낼 수 있습니다. (그러나 이것은 산소 센서가 결함이있는 다른 문제로 인한 것일 수도 있습니다).
* 연료 냄새 : 연료의 강한 냄새는 인젝터 누출을 나타낼 수 있습니다. 연료 누출이 화재 위험이 될 수 있으므로 이것은 더 심각한 문제입니다.
불량 인젝터 테스트 (일부 기계적 적성이 필요) :
위의 증상으로부터 나쁜 인젝터를 * 의심 * 할 수는 있지만 테스트가 필요하다는 것을 확인하십시오. 몇 가지 방법은 다음과 같습니다.
* 육안 검사 : 인젝터에 물리적 손상, 균열 또는 누출이 있는지 검사하십시오. 인젝터 씰 또는 인젝터 자체 주변의 연료 잔류 물을 찾으십시오. 이것은 간단한 첫 단계이지만 미묘한 내부 문제를 거의 나타내지 않습니다.
* 연료 압력 테스트 : 이 테스트는 연료 레일의 연료 압력을 측정합니다. 저압은 연료 펌프 또는 조절기 문제를 가리킬 수 있지만 일관되게 낮은 압력은 여전히 막히거나 제대로 열리지 않는 인젝터를 나타낼 수 있습니다. 이를 위해서는 연료 압력 게이지와 차량 사양에 대한 지식이 필요합니다.
* 인젝터 흐름 테스트 : 이것은 가장 결정적인 테스트입니다. 각 인젝터가 정해진 기간 동안 제공하는 연료의 양을 측정합니다. 이를 정확하게 수행하려면 특별한 인젝터 유량 테스터가 필요합니다. 이 테스트는 인젝터가 너무 많이, 너무 적거나 일관성이없는 연료를 전달하는지 여부를 밝힐 수 있습니다.
* 노즐 백 리이크 테스트 : 인젝터가 닫힐 때 누출이 있는지 확인합니다. 과도한 백 리깅은 인젝터 내에서 문제를 나타냅니다. 특수 도구가 필요합니다.
* 옴 미터 테스트 (신뢰성이 떨어지지 않음) : 멀티 미터를 사용하여 인젝터의 저항을 테스트 할 수 있습니다. 사양 내의 판독 값이 적절한 작동을 보장하지 않기 때문에 이것은 정확하지 않은 테스트입니다. 인젝터가 완전히 열리거나 단락되었는지 여부를 결정하는 것이 더 유용합니다.
중요한 고려 사항 :
* 다중 실패 : 종종 하나의 TBI 인젝터가 실패하면, 특히 문제가 연료 품질이나 오염에서 비롯된 경우 다른 인젝터가 곧 따를 가능성이 높습니다.
* 전문 진단 : 이 테스트를 직접 수행하는 것이 편하지 않으면 차량을 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오. 연료 분사 문제를 정확하게 진단하는 도구와 경험이 있습니다. 잘못된 진단 및 수리 시도로 인해 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
요컨대, 몇 가지 증상이 잘못된 인젝터를 향한 반면, 문제를 확인하려면 테스트가 필요합니다. 결론에 도달하지 마십시오. 인젝터를 교체하기 전에 다른 잠재적 원인을 체계적으로 제거합니다.
