1. 퓨즈 확인 :
* 퓨즈 자체를 확인하십시오. 퓨즈 B가 실제로 날아 갔는지 확인하십시오. 내부에 부러진 필라멘트를 찾으십시오. *올바른 암페어 *의 퓨즈로 교체하십시오. 더 높은 암페어 퓨즈를 사용하는 것은 위험하며 화재를 일으킬 수 있습니다. 소유자 매뉴얼은 올바른 암페어를 지정합니다.
* 반복적으로 대체하지 마십시오 : 새로운 퓨즈가 즉시 날아 가면 어딘가에 짧은 회로가 있습니다. 원인을 찾지 않고 퓨즈를 교체하는 것은 화재 위험입니다.
2. 해당 회로의 내용을 식별하십시오 (퓨즈 B) :
이것이 중요한 단계입니다. 소유자 매뉴얼 (또는 연도 및 모델 교외에 특정한 배선 다이어그램)은 퓨즈 B로 전원이 공급되는 구성 요소를 보여줍니다. 엔진의 전기 시스템과 관련된 일부 구성 요소가 포함될 수 있지만 이는 트림 레벨 및 옵션에 따라 다릅니다. 일반적인 가능성은 다음과 같습니다.
* ECM (엔진 제어 모듈) : 의심되는 것처럼, 퓨즈가 날아간 * 직접 * 원인 일 가능성은 적습니다. 실패한 ECM은 더 전류를 끌어들일 수 있지만 일반적으로 다르게 나타납니다 (실행 문제, 시작 없음 등).
* 기타 엔진 제어 구성 요소 : ECM에 연결된 센서, 액추에이터, 코일 등은 단락 또는 고장으로 인해 과도한 전류를 그릴 수 있습니다.
* 배선 하네스 : 이러한 구성 요소와 관련된 배선 하네스의 단락 또는 접지 또는 차피 와이어는 큰 전류 드로우를 유발하고 퓨즈를 날릴 수 있습니다.
3. 체계적인 문제 해결 :
* 육안 검사 : 퓨즈 B 회로의 구성 요소에 연결된 모든 배선을 신중하게 검사하여 모든 손상 (체포, 절단, 부식)에 대해 조심하십시오. 전선이 금속 부품에 문지르는 지역에 특히주의하십시오.
* 구성 요소 테스트 : 적절한 테스트 장비 (멀티 미터)가있는 경우 회로의 각 구성 요소를 적절한 저항과 전류 추첨을 테스트 할 수 있습니다. 이것은 전기 지식이 필요합니다.
* 전문적인 도움 : 자동차 전기 시스템으로 일하는 것이 편하지 않으면 교외를 자격을 갖춘 기계공 또는 자동 전기 기사로 데려가십시오. 그들은 문제를 안전하고 효과적으로 진단하는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다. 퓨즈를 이미 교체하고 즉시 불어 넣는 경우 권장되는 접근법입니다.
가능한 근본적인 문제 (단순한 짧은 짧은 외에) :
* 물 침입 : 물은 특히 누출이 발생하기 쉬운 지역에서 단락을 일으킬 수 있습니다.
* 설치류 손상 : 전선을 씹는 설치류는 반바지를 유발할 수있는 일반적인 문제입니다.
* 결함이있는 구성 요소 : 실패한 센서 또는 액추에이터는 완전히 실패하기 전에 과도한 전류를 그릴 수 있습니다.
안전을 먼저 기억하십시오! 자동차 전기 시스템으로 작업하는 것은 위험 할 수 있습니다. 어떤 단계에 대해 확신이 없다면, 전문적인 도움을 구하십시오.
