* 냉각수 누출 : 이것은 주요 범인입니다. 라디에이터, 호스, 워터 펌프, 온도 조절 장치 하우징 또는 엔진 블록 자체에서 누출이 발생할 수 있습니다. 냉각수 수준이 낮 으면 시스템이 열을 효과적으로 소산 할 수 없습니다.
* 결함이있는 워터 펌프 : 워터 펌프는 엔진을 통해 냉각수를 순환시킵니다. 실패하면 냉각수가 움직이지 않아 과열로 이어집니다.
* 실패 온도 조절 장치 : 고착 된 닫힌 온도 조절 장치는 엔진이 위험한 고온에 도달 할 때까지 냉각제가 순환하는 것을 방지합니다. 오픈 온도 조절 장치는 엔진이 최적의 작동 온도에 도달 할 수 없지만 같은 방식으로 과열을 일으킬 가능성은 거의 없습니다.
* 라디에이터 문제 : 막힌 라디에이터 (잔해 또는 부식으로 인한)는 냉각수 흐름을 제한하여 효율적인 열 소산을 방지합니다. 손상된 라디에이터 (누출, 구부러진 지느러미)도 효율성을 줄입니다.
* 팬 문제 : 라디에이터 팬은 라디에이터를 식히는 데 도움이됩니다. 오작동하는 팬 모터, 결함이있는 팬 클러치 또는 깨진 팬 블레이드는 냉각 용량을 줄입니다.
* 낮은 냉각수 수준 : 누출이 없어도 냉각수가 낮 으면 과열이 발생합니다. 이는 수리되지 않은 이전 누출 또는 사용자 오류로 인한 것일 수 있습니다.
* 헤드 개스킷 실패 : 헤드 개스킷이 부어지면 연소 가스가 냉각 시스템에 들어가서 압력을 가하고 잠재적으로 과열을 일으킬 수 있습니다. 이것은 심각한 문제입니다.
* 막힌 냉각 시스템 : 퇴적물과 녹의 축적은 냉각수 흐름을 제한 할 수 있습니다.
* 부적절한 냉각수 혼합물 : 냉각수의 잘못된 유형 또는 농도를 사용하면 효과가 줄어 듭니다.
문제를 진단하려면 기계공이 뷰익을 검사해야합니다. 그들은 누출을 확인하고, 워터 펌프와 온도 조절 장치를 테스트하고, 라디에이터를 검사하고, 다른 잠재적 인 문제를 찾을 수 있습니다. 냉각수를 단순히 토핑하는 것은 임시 수정입니다. 추가 피해를 방지하기 위해 근본적인 원인을 찾고 해결해야합니다.
