다음은 관련된 내용의 고장입니다.
도전과 고려 사항 :
* 전송 선택 : 호환 오버 드라이브 전송을 찾아야합니다. 이것은 단지 볼트 패턴에 관한 것이 아닙니다. 벨 하우징, 드라이브 샤프트 길이 및 잠재적으로 전송 케이스 (4x4 인 경우)를 고려해야합니다. 인기있는 옵션에는 이후 모델 시보레 트럭 또는 애프터 마켓 장치의 전송이 포함될 수 있지만 호환성은 중요합니다. 잘못된 선택은 중대한 문제로 이어질 것입니다.
* 벨 하우징 : 전송을 엔진에 연결하는 벨 하우징은 기존 변속기와 오버 드라이브 장치간에 다를 수 있습니다. 아마도 새로운 벨 하우징이나 어댑터가 필요할 것입니다.
* 드라이브 샤프트 : 구동축 길이는 거의 확실하게 잘못 될 것입니다. 동일한 변속기 및 리어 액슬 비율이있는 유사한 연도/모델 트럭에서 사용 된 사용자 정의 드라이브 샤프트가 필요합니다. 구동축 길이를 잘못하면 진동과 손상이 발생할 수 있습니다.
* 배선 및 제어 : 오버 드라이브 변속기에는 종종 전자 제어 (시프트 솔레노이드 등)가 있습니다. 배선, 시프트 솔레노이드 및 잠재적으로 컴퓨터 모듈을 추가하여 올바르게 제어해야 할 수도 있습니다. 특히 자동차 전기 시스템에 대한 경험이없는 경우 복잡 할 수 있습니다.
* 전송 케이스 (4x4) : 트럭이 4x4 인 경우 전송 케이스 호환성을 신중하게 고려해야합니다. 수정 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
* 컴퓨터/ecu : 기증자 변속기 및 트럭 설정의 연도 및 옵션에 따라 새로운 변속기와 함께 작동하려면 트럭의 컴퓨터 모듈 (ECU)을 재 프로그래밍하거나 교체해야 할 수도 있습니다.
* 기계 기술 : 이 프로젝트는 전송 제거 및 설치, 드라이브 라인 구성 요소 및 잠재적으로 전기 시스템을 포함한 자동차 역학을 잘 이해해야하는 실질적인 프로젝트입니다. 초보자에게는 직업이 아닙니다.
비용 :
이것이 비용이 많이 드는 프로젝트가 될 것으로 기대하십시오. 전송 자체의 비용, 벨 하우스, 드라이브 샤프트, 잠재적으로 양도 사례 및 직접 작업을 수행하지 않으면 노동 혐의는 $ 1000를 쉽게 초과 할 것이며 필요한 복잡성과 부품에 따라 훨씬 더 많을 수 있습니다.
요컨대 : 1990 년 시보레 픽업에 오버 드라이브 전송을 설치하는 것은 도전적이고 잠재적으로 비싼 프로젝트입니다. 상당한 기계적 경험을 가진 사람에게 가장 적합합니다. 그러한 수리에 익숙하지 않으면 전송을 전문으로하는 자격을 갖춘 정비공의 전문적인 도움을 구하는 것이 좋습니다. 타당성을 평가하고 관련 비용과 시간을 정확하게 추정 할 수 있습니다.
