엔진 :
* 내연 엔진 : 단일 실린더, 4 행정 엔진을 사용했습니다. 이 엔진은 휘발유를 태워 피스톤을 밀어내는 가스를 생성하여 화학 에너지를 기계 에너지로 변환했습니다.
* 기화 : 기화기 혼합 공기와 가솔린은 가연성 혼합물로, 점화 플러그에 의해 점화되었습니다.
* 냉각 : 엔진은 공냉식으로, 열을 소산하기 위해 주변의 공기 흐름에 의존한다는 것을 의미합니다.
전송 및 드라이브 :
* 간단한 전송 : 엔진은 간단한 2 단 변속기에 연결되어 전방 및 역 기어가 가능합니다.
* 체인 드라이브 : 체인 드라이브 시스템을 통해 엔진에서 뒷바퀴로 전원이 전송되었습니다.
기타 구성 요소 :
* 조향 : 자동차에는 앞바퀴를 지시하는 레버와 막대 시스템에 연결된 스티어링 휠이있었습니다.
* 브레이크 : 차량은 뒷바퀴에 압력을 가하는 기초 브레이크 시스템을 사용했습니다.
* 프레임과 몸 : 차에는 간단한 나무 프레임과 기초 차체가 있었으며 말이없는 마차와 비슷했습니다.
작동 :
1. 시작 : 크랭크 샤프트를 크랭크하여 엔진을 수동으로 시작했습니다.
2. 기화 : 기화기 혼합 공기와 가솔린으로 가연성 혼합물을 만듭니다.
3. 점화 : 점화 플러그가 혼합물을 점화시켜 피스톤을 폭발시키고 구동하게 만듭니다.
4. 전력 전송 : 피스톤의 움직임은 회전 운동으로 전환 된 후 체인을 통해 뒷바퀴로 전송되어 차량을 움직였습니다.
한계 :
* 전력과 효율성 : 엔진은 느리고 비효율적이어서 약 0.75 마력 만 생성했습니다.
* 신뢰성 : 이 기술은 매우 원시적이며 빈번한 고장이 발생하기 쉽습니다.
* 소음과 진동 : 엔진은 매우 시끄럽고 상당한 진동을 일으켰습니다.
의 중요성 :
그 한계에도 불구하고 Benz의 자동차는 운송에서 기념비적 인 돌파구를 나타 냈습니다. 휘발유 엔진은 차량에 전력을 공급하고 현대 자동차 개발을위한 길을 열어 줄 수 있음을 증명했습니다.
키 테이크 아웃 : 최초의 가스 구동 차량은 단일 실린더 엔진, 기본 변속기 및 체인 드라이브가있는 간단한 기계였습니다. 느리고 신뢰할 수없고 시끄럽지 만, 전력 차량에 전력을 공급할 내부 연소 엔진의 잠재력을 보여주었습니다.
