1. 석유 산업 및 정부의 영향 :
* 저렴한 가솔린 : 석유 산업은 휘발유 구동 차량의 광범위한 채택으로 크게 혜택을 받았습니다. 그들은 EV에 대해 적극적으로 로비를했으며 성능과 실용성에 대한 잘못된 정보를 전파했습니다.
* 석유 보조금 : 정부 정책은 석유 산업을 크게 선호하여 휘발유 자동차를 더 저렴하고 접근하기 쉽게 만든 보조금과 세금 혜택을 제공했습니다.
* 인프라 부족 : 충전소가 부족하여 EVS의 장거리 여행을 실용적으로 만들었습니다.
2. 기술 한계 :
* 배터리 제한 : 초기 EV는 제한된 범위와 충전 시간이 느려서 일상적인 사용에 비현실적입니다.
* 높은 가격 : EV는 휘발유 자동차보다 훨씬 비싸므로 일반 소비자에게 매력적이지 않았습니다.
3. 대중의 인식 및 마케팅 :
* 부정적인 인식 : 대중은 일반적으로 EV에 대해 회의적이었으며, 느리고 신뢰할 수없고 제한된 범위를 가진 것으로 보았습니다.
* 마케팅 부족 : 전기 자동차의 이점을 홍보하는 마케팅 및 대중 인식 캠페인이 제한되어있었습니다.
4. SUV의 상승 :
* 가스 가플러에 중점을 둡니다 : SUV 시장이 폭발함에 따라 자동차 산업은 EV를 포함한 연료 효율적인 차량에서 초점을 멀리했습니다.
5. GM EV1 :
* EV1의 중단 : 유망한 전기 자동차로 환영받은 General Motors의 EV1은 2003 년에 궁극적으로 중단되었으며, EV가 실용적이지 않았다는 대중의 인식에 더 기여했습니다.
주목하는 것이 중요합니다 :
* 석유 산업과 정부의 영향이 중요한 역할을했지만 초기 EVS 자체도 한계가있었습니다.
* 배터리 기술의 기술 발전과 기후 변화에 대한 대중의 인식이 증가함에 따라 전기 자동차에 대한 관심이 부활했습니다.
결론적으로, 초기 전기 자동차의 소멸은 단일 "살인자"때문이 아니라 개발과 광범위한 채택을위한 도전적인 환경을 조성하는 요인의 합류입니다.
