* 전자 제어 : 1997 년 밴의 4L80E는 전자적으로 제어 될 가능성이 높으며 (TCM- 변속기 제어 모듈 사용) 1992 1500은 케이블 제어 변속기 (4L60E와 같은)를 가질 수 있습니다. 이 시스템은 호환되지 않습니다.
* 입력/출력 샤프트 길이 : 전송의 입력 및 출력 샤프트 길이는 다를 수 있으므로 엔진에 연결하고 드라이브 트레인을 올바르게 연결할 수 없습니다.
* 마운트 및 벨 하우징 : 변속기의 장착 지점 및 벨 하우징 패턴은 호환되지 않을 수 있으므로 주요 수정이 필요합니다.
* 배선 및 센서 : 배선 하네스와 센서는 전송마다 다르므로 광범위한 재배원이 필요합니다.
가능한 솔루션 (권장되지 않음) :
* 기계적 스왑 : 1992 년 변속기의 내부 부분을 4L80E (유성 기어 세트와 같은)의 일부 부품으로 교체하여 강도를 업그레이드 할 수 있습니다. 그러나 이것은 복잡하고 잠재적으로 신뢰할 수없는 프로세스입니다.
* 애프터 마켓 컨트롤러 : 4L80E를 제어하기 위해 독립형 변속기 컨트롤러를 설치할 수 있지만 상당한 전문 지식과 사용자 정의가 필요합니다.
최상의 옵션 :
* 호환 변속기를 찾으십시오 : 비슷한 해에서 4L60E 전송을 검색하고 Model Chevy 1500을 검색하십시오. 이것은 가장 쉽고 신뢰할 수있는 솔루션이 될 것입니다.
* 기존 변속기 재 구축 : 1992 년 1500 년에 4L60E가 있다면, 업그레이드 된 부품으로 재건축되어 강도와 수명을 높이는 것이 좋습니다.
중요한 참고 : 전송 스왑을 시도하기 전에 평판이 좋은 변속기 상점 또는 정비사와 상담하십시오. 호환성을 평가하고 특정 차량 및 요구에 따라 최상의 조언을 제공 할 수 있습니다.
