소형차와 소형차.
소형 스포츠 유틸리티 차량(SUV).
픽업 트럭.
상업용 밴.
미니밴.
일부 대형 픽업 트럭은 전면 서스펜션에 단일 판 스프링을 사용할 수도 있습니다.
단일 판 스프링을 장착할 수 있는 차량의 구체적인 예는 다음과 같습니다.
포드 레인저(전방에 단일 잎)
쉐보레 콜로라도(앞쪽 단일 리프)
닷지 다코타
폭스바겐 아마록
메르세데스-X 클래스
마즈다 BT-50
이스즈 D-MAX
홀든 콜로라도/Commodore Ute(VE),
토요타 하이럭스
구형 모델 Chevrolet S-10 및 GMC Sonoma
이전 모델인 포드 레인저(Ford Ranger)
단일 판 스프링은 다중 판 스프링에 비해 다음과 같은 몇 가지 장점을 제공합니다.
무게 감소:단일 판 스프링은 다중 판 스프링보다 훨씬 가볍기 때문에 연비와 핸들링을 향상시키는 데 도움이 될 수 있습니다.
향상된 유연성:단일 판 스프링은 다중 판 스프링보다 더 많은 유연성을 제공하여 더 부드러운 승차감과 더 나은 견인력을 제공할 수 있습니다.
저렴한 비용:단일 판 스프링은 다중 판 스프링보다 제조 비용이 저렴하므로 차량 가격이 낮아질 수 있습니다.
그러나 단일 판 스프링에는 다음과 같은 몇 가지 단점도 있습니다.
부하 용량 감소:단일 판 스프링은 다중 판 스프링보다 부하 용량이 낮으므로 중부하 작업에 사용이 제한될 수 있습니다.
파손에 대한 민감성:단일 판 스프링은 다중 판 스프링보다 파손되기 쉽습니다. 특히 과부하가 걸리거나 심각한 조건에 처할 경우 더욱 그렇습니다.
전반적으로 단일 판 스프링은 유연성, 무게 감소 및 비용 절감의 균형이 필요한 경량 차량에 적합한 옵션입니다. 소형차, SUV, 픽업트럭에서 가장 흔하게 발견됩니다.
