차량이 요철을 만나면 서스펜션이 압축되어 충격을 흡수하고 타이어가 도로에 계속 접촉하게 됩니다. 차량이 범프를 통과하면 서스펜션이 반동하여 차량을 다시 정상 탑승 높이로 밀어냅니다.
리바운드는 차량의 승차감, 핸들링 및 안정성에 영향을 미치기 때문에 서스펜션 튜닝의 중요한 측면입니다. 적절한 리바운드 제어는 타이어가 도로에 계속 접촉하도록 하여 차량의 바운싱과 과도한 피칭을 줄이는 데 도움이 됩니다. 또한 고르지 않은 노면을 만난 후 서스펜션이 안정되는 속도에도 영향을 미칩니다.
일반적으로 차량의 반동 특성은 충격 흡수 장치나 댐퍼를 통해 조정됩니다. 이러한 구성 요소는 압축 후 서스펜션이 원래 위치로 돌아가는 속도를 제어합니다. 원하는 성능 특성에 따라 충격 흡수 장치를 조정하여 더 빠르거나 느린 리바운드를 제공할 수 있습니다.
반동률이 높을수록 승차감이 더 강해지고 핸들링이 향상될 수 있지만, 거친 도로에서는 견인력이 감소할 수도 있습니다. 리바운드 속도가 느리면 승차감이 부드러워지지만 고속에서는 핸들링과 안정성이 저하될 수 있습니다.
서스펜션 엔지니어는 차량의 반동 특성을 신중하게 조정하여 승차감과 핸들링 성능 사이의 균형을 유지함으로써 차량이 다양한 도로 조건에 예측 가능하고 편안하게 반응하도록 보장합니다.
요약하면, 차량 서스펜션의 맥락에서 반동은 범프를 만난 후 서스펜션 구성 요소가 위쪽으로 움직이는 것을 말하며 승차감, 핸들링 및 안정성에 영향을 미칩니다. 이는 충격 흡수 장치를 통해 제어되며 차량 성능을 최적화하도록 조정될 수 있습니다.
