1. 점화 시스템 결함:마모된 분배기 캡, 점화 플러그 또는 점화 와이어로 인해 스파크 전달이 약하거나 일관되지 않아 연료가 너무 늦게 점화되어 역화가 발생할 수 있습니다.
2. 연료 혼합물 문제:연소실의 공기에 비해 연료가 너무 많은 풍부한 연료 혼합물은 불완전 연소 및 역화를 초래할 수 있습니다. 이는 연료 분사기, 연료 압력 조절기 결함 또는 연료 공급을 제어하는 센서 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
3. 진공 누출:흡입 시스템의 심각한 진공 누출은 적절한 공기와 연료 혼합을 방해하여 연소되지 않은 연료가 배기 시스템으로 들어가 잠재적으로 역화를 일으킬 수 있습니다.
4. 밸브 문제:밸브가 타거나 누출되면 연소실이 제대로 밀봉되지 않아 압축 손실과 불완전 연소가 발생할 수 있습니다. 이는 역효과의 잠재적인 이유가 될 수 있습니다.
5. 잘못된 점화 타이밍:점화 시스템의 타이밍이 엔진 사이클과 적절하게 일치하지 않으면 스파크가 잘못된 시간에 발생할 수 있습니다. 이로 인해 부적절한 연소가 발생하여 역화가 발생할 수 있습니다.
6. 엔진 상태 불량:피스톤 링이나 실린더 벽이 과도하게 마모되면 압축이 감소되어 불완전 연소 및 역화가 발생할 수 있습니다.
7. 촉매 변환기 문제:막히거나 손상된 촉매 변환기는 배기 가스의 흐름을 제한하여 배기 가스가 엔진으로 역류하여 잠재적으로 역화를 일으킬 수 있습니다.
1987년형 Toyota에서 역화의 구체적인 원인을 식별하려면 점화 시스템, 연료 시스템 및 엔진 구성 요소에 대한 포괄적인 검사를 수행하는 것이 중요합니다. 여기에는 점화 플러그 상태, 연료 압력, 진공 수준을 확인하고 진단 도구를 사용하여 센서와 점화 시기를 평가하는 작업이 포함될 수 있습니다. 역효과를 없애기 위해서는 근본 원인을 해결하는 것이 필요합니다.
