1. 기화기:
귀하의 엔진 모델과 사양에 맞는 기화기를 구입하여 설치해야 합니다. 여기에는 엔진 배기량 및 출력 요구 사항에 따라 올바른 기화기 크기 및 유형(단일 또는 이중 배럴)을 선택하는 것이 포함됩니다.
2. 흡기 다기관:
연료 분사용으로 설계된 스톡 흡기 매니폴드는 기화기와 호환되지 않을 수 있습니다. 기화기와 함께 작동하도록 설계된 특정 흡기 매니폴드를 설치하거나 기화기에 맞게 기존 흡입 매니폴드를 수정해야 할 수도 있습니다.
3. 연료 공급 시스템:
전자식 연료 분사 시스템을 연료 펌프와 기계식 연료 라인으로 교체합니다. 연료 펌프는 기화기에 필요한 연료 압력을 전달할 수 있어야 합니다.
4. 연료 압력 조절기:
기화기에 공급되는 연료 압력을 제어하려면 연료 압력 조절기가 필요합니다. 연료 분사 시스템과 달리 기화기는 올바르게 작동하려면 특정 연료 압력이 필요합니다.
5. 초크 메커니즘:
연료 분사 차량에는 연료 분사 시스템이 연료-공기 혼합물을 자동으로 조절하므로 초크 시스템이 없습니다. 엔진 시동 중에 공기-연료 혼합물을 수동으로 제어하려면 초크 메커니즘을 설치해야 합니다.
6. 점화 시스템:
일부 연료 분사식 차량은 기화 엔진과 비교하여 점화 시스템이 다를 수 있습니다. 기화기의 적절한 스파크 타이밍을 보장하기 위해 점화 시스템을 조정하거나 수정해야 할 수도 있습니다.
7. 공기 여과 시스템:
공기 흡입 시스템은 기화기의 공기 필터 하우징을 수용하기 위해 수정이 필요할 수 있습니다.
8. 스로틀 연결:
스로틀 제어를 위해 기화기를 가속 페달에 연결하는 적절한 연결 장치를 설치하십시오.
9. 조정 및 조정:
설치 후 최적의 공기-연료 혼합, 유휴 속도, 연료 효율성 및 성능을 보장하기 위해 기화기를 튜닝하고 조정해야 합니다. 적절한 기화기 튜닝을 위해서는 원하는 성능을 달성하기 위해 제트, 플로트 및 기타 구성 요소를 조정해야 할 수도 있습니다.
10. 연료 탱크 회수 라인:
연료 분사 차량에는 연료 압력 조절기에서 연료 탱크까지의 복귀 연료 라인이 없는 경우가 많습니다. 기화기의 과도한 연료 압력을 방지하기 위해 복귀 라인을 설치해야 할 수도 있습니다.
연료 분사에서 기화기로 전환하는 것은 현대식 연료 분사 시스템에 비해 연료 효율성 감소 및 배기가스 제어 등 특정 단점이 있을 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 또한 일부 차량에는 차량의 특정 제조사 및 모델에 따라 추가 수정이나 특수 부품이 필요할 수 있습니다. 이러한 전환을 고려 중이라면 숙련된 정비사 또는 전문가와 상담하여 해당 전환이 귀하의 차량에 적합하고 실현 가능한지 확인하십시오.
