미국 대선 시즌이 시작됩니다. 그리고 우리는 아마도 전기 자동차를 홍보하기 위한 오바마 대통령의 마지막 큰 노력을 목격했을 것입니다. 2008년에 오바마는 2015년까지 도로 위의 차량 100만 대와 지역 자동차 제조 경제의 혁명을 목표로 했습니다.
시장은 기대만큼 성장하지 않았습니다. 오늘날 미국 도로에는 약 475,000대의 EV와 16,000개의 충전기가 있습니다. 그러나 미국은 가파르게 발전하고 있다. 2016년은 2015년에 비해 25% 이상 성장할 것으로 보입니다. 중급 가격의 200마일 차량이 도착합니다 - Chevy Bolt 누구? 게다가 미국 배터리 비용은 지난 8년 동안 80%나 떨어졌습니다. EV는 더 이상 "만약에"가 아니라 "언제"의 문제입니다.
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업계 파트너와 함께 미국 정부는 EV 시장을 초기 단계에서 대중 시장 채택으로 밀어붙이기 위해 여러 수준에서 조치를 취합니다. 새 계획은 기본적으로 3가지 기둥을 제시합니다.
예를 들어
대량으로 구매하면 더 나은 가격을 얻을 수 있습니다. 화장지든 전기차든 원칙은 똑같습니다.
에너지부(DOE)는 주 및 지방 기관과 협력하여 EV 차량을 구매합니다. 구매량을 창출함으로써 전체 산업은 제품과 서비스의 가격을 낮추는 쉽게 구할 수 있는 기술을 상용화할 수 있을 것입니다. 또한 이러한 차량을 전기 자동차로 크게 브랜드화할 수 있는 이상적인 기회이기도 합니다.
내가 뉴욕에서 보는 대부분의 EV는 시 소유입니다. 그러나 아래에서 볼 수 있듯이 이 자동차에는 전기 자동차임을 보여주는 것이 없습니다. 이 도시는 EV 채택에서 리더십을 보여줄 엄청난 기회를 놓치고 있습니다.
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이 전기차에는 브랜드가 표시되지 않습니다...
<시간>반면 DOE는 직장 충전 문제로 지속적으로 주목을 받고 있습니다. 5,500개 이상의 충전소가 있는 600개 이상의 작업장에서 이제 거의 백만 명의 미국 직원이 액세스할 수 있습니다.
<시간>소프트 비용 절감
충전 스테이션을 구입하는 것은 쉬운 부분입니다. 설치와 라이선스가 가장 큰 장벽입니다.
데이터는 아직 사용할 수 없지만 이 연구는 몇 가지 좋은 통찰력을 제공합니다. DOE는 충전기 설치를 위한 허가 절차를 간소화하기를 원합니다. 이것은 미국의 400개 이상의 유틸리티와 10배의 지방 자치 단체/주에서 추가 시간을 소비하고 비용이 들기 때문에 필요합니다. 이 프로세스는 설치 시 손실되는 시간을 상당히 줄여야 합니다. 암스테르담 시에서도 비슷한 과정을 거쳐 충전소당 설치 시간이 이제 10일에서 하루 중 1시간으로 단축되었습니다.
충전소 비용은 높지 않습니다. 회로 업그레이드가 필요하지 않은 경우.
DOE는 이를 인지하고 이제 소프트 비용을 낮추기 위해 스마트하고 연결된 충전소를 요구합니다. 2012년부터 우리는 회로 업그레이드와 높은 수요의 충전을 피하기 위해 스마트 충전을 실천하고 있습니다. EV-Box 충전소에는 기본적으로 이 기능이 장착되어 있습니다. 스마트 커넥티드 충전소 덕분에 수요 대응과 같은 다양한 미래 수익원이 열릴 것입니다.
<시간>장단점:고속 충전 통로
"하루에 많이 운전해서 고속도로에서 좌초된다면?" 친구들에게 전기차에 대해 물어보면 항상 가장 먼저 언급하는 것이 이것입니다...
결론은 이것은 아마도 결코 일어나지 않을 것입니다. 그러나 그것이 일어날지도 모른다는 두려움은 내 친구들이 전기 자동차를 사지 못하게 하기에 충분합니다. 그리고 그것은 부끄러운 일입니다. 그들이 화석 연료 자동차를 선택하면 향후 4년 동안 전기 자동차 시장에 나오지 않을 것입니다. 그들의 두려움을 없애기 위해 시장을 부양하기 위한 일종의 복도 충전이 필요합니다.
현재 급속 충전의 낮은 활용도와 높은 운영 에너지 비용으로 인해 회랑 충전을 위한 실행 가능한 비즈니스 사례를 만드는 것이 매우 어렵습니다. 새로운 대출 보증 자본으로 더 저렴해지고 고속도로를 따라 급속 충전기를 설치하기 위해 민간 자본을 유치할 수 있습니다. 복도 충전의 증가는 전기 자동차에 대한 수요를 증가시키고 가정, 직장 또는 소매 시설에서 목적지 충전의 더 많은 사용으로 이어질 것입니다.
물론 일부 사람들은 여전히 EV 충전을 위한 주유소 모델 또는 어디를 가든지 충전할 수 있는 시나리오를 선호할 것입니다. Android와 Apple 사용자를 같은 방에 가두고 둘 중 어느 것이 더 나은지 결정하게 하는 것과 같습니다.
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정답은 없습니다. 우리는 각자의 취향이 있는 감성적인 동물입니다.
그러나 EV 산업의 일부로서 우리는 회랑과 목적지 모두에서 충전소의 상업화에 집중해야 합니다. Apple과 Android는 싸울 수 있지만 함께 시장의 90%를 공유합니다. 전기차 시장 점유율이 90%라면 멋지지 않을까요?
<시간>출처: whitehouse.gov
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