양극 접지 시스템은 이전 차량에 사용되었으며 이러한 유형의 시스템에서는 배터리의 양극 단자가 차량 섀시에 연결됩니다. 이는 섀시가 양극 전위에 있고 다른 모든 전기 구성 요소가 섀시에 연결되어 있으므로 역시 양극 전위에 있음을 의미합니다. 배터리의 음극 단자는 양극 전위가 아닌 유일한 구성 요소인 스타터 모터에 연결됩니다.
음극 접지 시스템은 대부분의 최신 차량에 사용되며 이러한 유형의 시스템에서는 배터리의 음극 단자가 차량 섀시에 연결됩니다. 이는 섀시가 음전위에 있고 다른 모든 전기 구성요소도 섀시에 연결되어 있으므로 음전위에 있음을 의미합니다. 배터리의 양극 단자는 음극 전위가 아닌 유일한 구성 요소인 스타터 모터에 연결됩니다.
양극 접지 시스템에 비해 음극 접지 시스템의 주요 장점은 부식이 덜 발생한다는 것입니다. 양극 접지 시스템에서는 배터리의 양극 단자가 외부 요소에 노출되는 섀시에 연결됩니다. 이로 인해 단자가 부식되어 전기적 문제가 발생할 수 있습니다. 음극 접지 시스템에서는 배터리의 음극 단자가 외부 요소에 노출되지 않는 섀시에 연결됩니다. 이는 단자가 부식될 가능성이 적고 전기적 문제의 위험이 줄어든다는 것을 의미합니다.
음극 접지 시스템은 양극 접지 시스템보다 더 효율적입니다. 양극 접지 시스템에서는 전류가 전기 부품에 도달하기 위해 차량 섀시를 통해 흘러야 합니다. 이로 인해 전압 강하가 발생하여 전기 시스템의 효율성이 저하될 수 있습니다. 음극 접지 시스템에서는 전류가 섀시를 통해 흐를 필요가 없으므로 전압 강하가 제거되고 전기 시스템의 효율성이 높아집니다.
이러한 이유로 대부분의 최신 차량에는 음극 접지 시스템이 사용됩니다.
