1. 관성력:피스톤은 연소 과정에서 빠르게 위아래로 움직입니다. 피스톤 방향과 속도의 급격한 변화는 진동을 유발하는 관성력을 생성합니다. 피스톤이 가속 및 감속함에 따라 커넥팅 로드와 크랭크샤프트에 힘이 가해지며, 이로 인해 엔진 블록과 기타 구성 요소에 진동이 발생합니다.
2. 연소력:엔진 실린더 내 연소 과정에서는 빠른 에너지 방출로 인해 엄청난 압력이 발생합니다. 이 압력으로 인해 파워 스트로크 중에 피스톤이 큰 힘으로 아래로 밀려나게 됩니다. 연소 사이클 중 급격한 압력 변화로 인해 엔진에 진동이 발생합니다.
3. 불균형한 질량:피스톤, 커넥팅 로드, 크랭크샤프트는 일정량의 질량을 갖고 있으며, 완벽하게 균형이 맞지 않으면 엔진의 회전 및 왕복 구성 요소에 불균형이 발생할 수 있습니다. 이로 인해 특정 엔진 속도에서 진동이 발생할 수 있으며, 특히 구성 요소에 불규칙성이나 제조 허용 오차가 있는 경우 더욱 그렇습니다.
4. 엔진 마운트 및 차단:엔진은 엔진 진동이 차량의 나머지 부분으로 전달되는 것을 흡수하고 차단하도록 설계된 엔진 마운트를 통해 차량의 섀시에 연결됩니다. 이러한 마운트가 마모되거나 손상된 경우 진동을 효과적으로 차단하지 못해 차량이 과도하게 진동할 수 있습니다.
5. 공명 및 고조파 주파수:특정 엔진 구성 요소는 자연스러운 특성으로 인해 특정 주파수에서 공명할 수 있습니다. 엔진이 이러한 공진 주파수 또는 그 근처에서 작동하면 차량 전체에 진동이 증폭될 수 있습니다. 이로 인해 특정 RPM 범위에서 눈에 띄는 진동이 발생할 수 있습니다.
6. 실린더 실화:하나 이상의 실린더에 실화가 발생하여 고르지 못한 연소와 불균형이 발생하면 엔진에 진동이 발생할 수 있습니다. 이는 점화 시스템이나 연료 분사 문제의 증상일 수 있으므로 가능한 한 빨리 해결해야 합니다.
진동을 최소화하기 위해 자동차 제조업체에서는 엔진 밸런싱, 크랭크샤프트 댐퍼, 균형추, 고품질 엔진 마운트 등 다양한 기술을 사용하여 진동을 효과적으로 차단하고 부드러운 주행 경험을 보장합니다.
