1. 마모된 엔진 마운트:마모되거나 손상된 엔진 마운트로 인해 엔진이 엔진 베이 내에서 과도하게 움직여 노킹 소리가 발생할 수 있습니다.
2. 피스톤 슬랩(Piston Slap):피스톤과 실린더 벽 사이의 간격이 너무 높으면 가속 시 노크 소리가 발생할 수 있습니다. 이 문제는 구형 엔진이나 마일리지가 높은 엔진에서 더 일반적입니다.
3. 커넥팅 로드 베어링:마모되거나 손상된 커넥팅 로드 베어링은 엔진이 가속될 때 두드리는 소리를 낼 수 있습니다. 이 베어링은 피스톤을 크랭크샤프트에 연결하는 데 도움이 됩니다.
4. 타이밍 체인 또는 벨트:느슨하거나 마모된 타이밍 체인 또는 벨트는 덜거덕거리거나 두드리는 소음을 유발할 수 있습니다. 특히 톱니가 뛰거나 건너뛴 경우 더욱 그렇습니다. 타이밍 벨트 부품의 고장은 엔진이 계속 작동할 경우 심각한 손상을 초래합니다.
5. 느슨한 구성 요소:방열판, 차체 패널, 서스펜션 구성 요소 등 자동차 앞쪽 끝에 있는 기타 느슨한 구성 요소는 가속 중에 진동하고 두드리는 소리를 낼 수 있습니다.
6. 점화 결함:불규칙한 점화 또는 불완전 연소로 인해 실린더 압력의 변화로 인해 노킹 소리가 발생할 수도 있습니다. 점화 플러그, 점화 코일 또는 연료 분사 장치에 문제가 있으면 이러한 증상이 나타날 수 있습니다.
가능한 한 빨리 자격을 갖춘 정비사에게 노킹 소음을 진단받는 것이 중요합니다. 이러한 소음을 무시하면 향후 더 심각한 문제가 발생하고 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 정확한 원인은 육안 검사, 엔진 진단 및 정비사의 도로 테스트를 통해 확인할 수 있습니다.
