결함 부품: 스프링이나 충격에 제조상의 결함이 있을 수 있습니다. 스프링에 결함이 있으면 코일이 잘못 정렬되거나 측면이 약해질 수 있으며, 쇼크에 결함이 있으면 감쇠력이 고르지 않거나 내부 부품이 손상될 수 있습니다.
불균등한 가중치 분포: 차량 한쪽에 대형 오디오 시스템이나 스페어 타이어 등 더 무거운 구성품이 추가로 있으면 무게 균형이 무너지고 차량이 기울어질 수 있습니다.
프레임 또는 신체 손상: 잘못 정렬된 섀시나 구부러진 유니바디 등 자동차 프레임이나 차체에 대한 기존 손상은 서스펜션 형상에 영향을 미치고 차량이 고르지 않게 고정될 수 있습니다.
잘못된 스프링 비율: 새 스프링의 스프링 비율이 원래 스프링에 비해 높거나 낮을 경우 자동차가 한쪽이 더 높거나 낮아질 수 있습니다.
마모된 서스펜션 부품: 새 스프링과 충격 장치가 설치되는 동안 컨트롤 암, 부싱, 스웨이 바와 같은 서스펜션 시스템의 다른 구성 요소가 마모되거나 손상되어 정렬이 잘못되고 승차 높이가 고르지 않게 될 수 있습니다.
잘못된 타이어 크기: 차량 한쪽 타이어의 크기나 공기압이 다른 쪽 타이어와 크게 다른 경우 승차 높이에 영향을 미치고 차량이 기울어지는 원인이 될 수 있습니다.
차이적인 문제: 바퀴에 동력을 배분하는 디퍼렌셜에 하우징이 휘거나 내부 부품이 마모되는 등의 문제가 발생하면 차량의 균형에 영향을 주어 차량이 한쪽으로 기울어지는 현상이 발생할 수 있습니다.
문제를 해결하고 기울어짐의 정확한 원인을 파악하려면 전문 정비사에게 차량 검사를 의뢰하는 것이 좋습니다. 그들은 근본적인 문제를 식별하고 적절한 수리를 권장할 수 있습니다.
