난이도:보통
* 단일 후방 차축(SRA) 트럭 :인양된 SRA 트럭에 공기 충격 장치를 설치하는 것은 비교적 간단하며 기본적인 기계 기술이 필요합니다. 에어백은 일반적으로 프레임과 리어 액슬 사이에 장착되며 공기 압축기 및 제어 시스템에 연결됩니다. 예를 들어 2015+ Ford F-150에 Slam Specialties SS-7 에어백을 설치하는 것은 보통 난이도로 간주됩니다.
* DRA(이중 후방 차축) 트럭 :인양된 DRA 트럭에 공기 충격 장치를 설치하는 것은 SRA 트럭에 설치하는 것보다 더 복잡합니다. 에어백은 일반적으로 프레임과 전방 및 후방 차축 사이에 장착되므로 맞춤형 장착 시스템을 제작할 수 있습니다. 또한 공기 라인은 공기 압축기 및 제어 시스템에서 각 에어백까지 연결되어야 합니다.
* 코일 스프링 프론트 서스펜션 :리프트 픽업 트럭에 코일 스프링 프론트 서스펜션이 있는 경우 에어 쇼크를 설치하려면 기존 코일 스프링을 제거하고 새 에어 스프링을 설치해야 합니다. 이는 판 스프링 전면 서스펜션에 공기 충격 장치를 설치하는 것보다 더 복잡한 프로세스일 수 있습니다.
* 리프 스프링 프론트 서스펜션 :리프팅 픽업 트럭에 판 스프링 전면 서스펜션이 있는 경우 에어 쇼크 설치는 상대적으로 간단하며 리프팅 SRA 트럭에 에어 쇼크를 설치하는 것과 유사합니다. 에어백은 일반적으로 프레임과 앞차축 사이에 장착됩니다.
* 항공 시스템 복잡성 :공기 충격 시스템의 복잡성은 설치의 어려움에도 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어, 온보드 공기 압축기, 공기 탱크 및 솔레노이드 밸브를 포함하는 시스템은 그렇지 않은 시스템보다 설치가 더 복잡합니다.
전반적으로 들어올려진 픽업 트럭에 공기 충격 장치를 설치하는 것은 좋은 기계적 기술과 세부 사항에 대한 주의가 필요한 중간 정도의 난이도 프로젝트입니다. 올바른 도구와 장비를 갖추는 것뿐만 아니라 트럭의 특정 서스펜션 시스템을 잘 이해하는 것도 중요합니다. 자동차 수리에 익숙하지 않거나 설치 과정이 확실하지 않은 경우 전문 정비사 또는 경험이 풍부한 설치 기사에게 상담하는 것이 가장 좋습니다.
