1. 유선형 몸매 :유선형의 형상으로 차량을 설계하여 공기흐름의 방해를 줄여 항력을 감소시켰습니다.
2. 프런트엔드 디자인 :그릴, 공기 흡입구 등 차량 전면부를 최적화하여 공기 흐름을 관리하고 항력을 최소화하는 데 도움이 됩니다.
3. 하체 디자인 :차량 하부를 매끄럽게 하고 밀봉하여 공기 난류를 줄이고 차량 하부 공기 흐름을 개선합니다.
4. 휠 디자인 :공기역학적으로 설계된 바퀴를 사용하고 바퀴와 차체 사이의 간격을 최소화하여 항력을 줄일 수 있습니다.
5. 스포일러 및 디퓨저 :차량 후면에 스포일러나 디퓨저를 추가하면 공기 흐름을 제어하고 난기류를 줄이며 전반적인 공기 역학을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
6. 백미러 :룸미러의 형상을 최적화하여 공기 흐름의 방해를 최소화할 수 있습니다.
7. 서스펜션 튜닝 :서스펜션을 조정하여 차량 지상고를 낮추면 차량 하부 공기 흐름이 개선됩니다.
8. 올바른 타이어 선택 :구름저항이 낮은 타이어를 사용하여 마찰을 줄이고 연비를 향상시킵니다.
9. 체중 감소 :차량 전체의 무게를 줄이면 회전저항과 항력이 감소합니다.
10. 격차 감소 :차체 패널과 부품 사이의 틈을 최소화하여 공기 흐름 방해를 줄여줍니다.
11. 매끄러운 표면 마감 :매끄럽고 잘 마감된 외부 표면을 보장하여 공기 저항을 줄이는 데 도움이 됩니다.
12. 능동적 공기역학 :조절 가능한 스포일러나 공기 흡입구와 같은 능동형 공기역학적 시스템을 사용하면 다양한 속도에서 공기 흐름을 최적화할 수 있습니다.
13. 전산유체역학(CFD) :CFD 시뮬레이션을 활용하면 다양한 속도와 조건에서 자동차의 공기역학을 분석하고 최적화하는 데 도움이 됩니다.
14. 트랙 테스트 :풍동 실험이나 실제 트랙 테스트를 통해 자동차의 공기역학적 성능을 직접 평가하고 개선할 수 있습니다.
15. 공기역학 전문가와의 협력 :공기역학 전문가와 협력하여 최첨단 공기역학 기술이 적용된 자동차 디자인을 완성합니다.
16. 진행 중인 연구 및 개발 :새로운 공기역학적 개념과 기술을 지속적으로 탐구하면 항력 감소가 더욱 향상될 수 있습니다.
이러한 전략을 결합함으로써 설계자와 엔지니어는 CO2 자동차의 항력을 크게 줄여 연비를 향상하고 배기가스 배출을 줄일 수 있습니다.
